汕头：摩托车专用道效果不尽如人意 乱象丛生 (2)

    ■大众评说

    交警：

    “多车共用”造成压力

    据悉，我市首批摩托车专用道是１９９８年开辟的，当时属全国首创。近１０年来，随着中心城区区域的不断扩大，自行车的数量逐年减少，而汽车的数量急剧增加，现有机动车道已处于超饱和状态，摩托车的行驶秩序也比较混乱，近年来全市涉及摩托车的交通事故宗数和死伤人数均占了总数的６０％以上。

    交警部门的负责人表示，设置摩托车专用道是为了确保摩托车行驶有序、安全，达到减轻机动车道的压力，缓解交通拥堵的目的，希望广大市民积极配合交警部门管理好城市道路交通秩序。

    在采访中部分执勤的民警也向记者表示，虽然条摩托车专用道都设立标志牌，但是还有摩托车专用道在路面上缺乏标线和隔离栏，使得非机动车道成了摩托车、自行车、人力三轮车等“多车共用”，造成摩托车被迫车速减慢，因此多数摩托车车主不喜欢驶入非机动车道，也给民警指挥引导造成很大压力。“往往这个路口你指挥引导车主驶入摩托车道，另外一个缺口他又驶入主车道了。”执勤的民警告诉记者，“希望还是完善好摩托车车道的标线和隔离设施。”

    市民：

    摩托车道设置不太合理

    对于在非机动车道里设置摩托车专用道分流摩托车，多数市民认为显得太过于局促，有些路段设置也不甚合理。“在东厦路、金环路的沿线，一些商铺的机动车长时间停靠在非机动车道上，造成了摩托车‘越位’到汽车道上才能继续前行，影响了摩托车专用道的实施效果，也影响了道路的交通安全。”市民王先生认为，有关部门应该加强对机动车的乱停放的整治，加强对非机动车道的管理，才能有效的发挥摩托车专用道的效果。

    速度相对较快的摩托车驶入非机动车道，造成非机动车道“多车共用”，安全状况如何？多数市民也对此表示担心。“我现在都不敢让小孩踩着单车回家了。”家住海滨花园的翁先生称，由于摩托车速度快，夹杂在自行车、人力三轮车的非机动车道上，一旦出现事故，将可能造成严重的后果，“希望政府还是学习金砂东路一样，在非机动车道上设置隔离栏，减少摩托车和自行车的摩擦事故的发生，这样既保证摩托车能较高速行驶，也能保证自行车和行人的安全，一举两得。”

    对增设摩托车专用道，绝大多数的汽车司机都大表赞赏。余小姐表示，摩托车经常在路面上穿插行驶，任意变道，为避免发生事故，很多司机不得不频频刹车躲让，设置了专用道后，有利于提高道路通行能力。

    网民：

    加强整治乱停放

    对于增设摩托车道，互联网上也进行了一番激烈的探讨。网友“stzxie”认为，部分设立了摩托车专用道的机动车主干道，非高峰时路面多数都较宽松，常常路面上通过的各类汽车远少于摩托车数，有些时段机动车道稀疏冷落，造成了道路资源的浪费。可摩托车道却密集拥挤，只好低速通行，如最近增设专用道的中山路汕樟路口至金新段，此段与非机动车道混用的宽度明显不足，南侧更是连续两所中学加一个市场，人车流量甚大，许多时候根本无法容纳摩托车流通行。

    希望政府在设置摩托车专用道时候，多加考虑。
 
    此外，部分网友也表示，治理城市交通应保持立法中的利益平衡原则与公正原则，不能仅靠不断限制非机动车及行人来迁就机动车。随着“绿色交通”概念的兴起，自行车在一些发达国家还特别推崇。随着北京奥运的临近，最近首都也专门开辟了自行车道。网友ghost1028表。