建设2007，体验创新价值 (3)

　　继而，在建设整齐高效的生产线两旁，建设邀请数千名来自全国各地的消费者参观建设工厂，共同见证“芯”产品的下线。让消费者了解建设芯产品是如何生产制造出来的，而建设的总经理总是在此时充当了最佳“义务讲解员”，用讲故事的方式作产品报告，以老百姓通俗易懂的“平民化”的方式拉近距离，将一个生硬的产品赋予情感，便于受众去理解并口口相传“芯”文化。

　　让消费者去告诉消费者，体验营销不止停留在厂商间的互动，更需要厂商与消费者的有效互动。

　　体验建设和雅马哈

　　从2006年开始，建设不断地强化与雅马哈的关系，今年，建设大力推出源自雅马哈技术和自身积累的新产品，尤其是“芯”系列产品，以高品质、高档次进军市场，赢得了商家和用户的喜爱。

　　与其说建设五“芯”产品代表了建设今天的产品品质，不如说，这是建设向雅马哈学习了25年所提交的一份“答卷”，也是建设向雅马哈学习25年来技术积累的阶段性成果。

　　对标雅马哈，建设制定并实施了“弯梁芯”、“骑式芯”、“踏板芯”、“太子芯”和“ATV芯”的“五芯”发展战略。2005年8月10日，首次推出了JS110-B（灵雅）为代表的弯梁芯，实现了“用YAMAHA的技术，造建设的车，塑造建设的品牌” 的战略目标，实现了建设摩托的第一次涅槃;2006年8月10日，又成功推出了以JS125-6B（骏将）、JS125-28（青狮）为代表的骑式芯，实现了建设摩托的第二次突破；随之成功推出了JS150-AF3为代表的太子芯、JS250ATV-5、JS400ATV为代表的ATV芯；2007年11月30日营销年会上，还推出JS125T-C“蓝狐”为代表的踏板芯。至此，“五芯”战略全面完成布局，建设产品类型逐步从同质化走向差异化,建设摩托完成从成本优势向技术优势的转变。

　　通过加强过程控制，严把质量关。建设从人、机、料、法环等几个方面，对关重零部件的技术状态、品质等进行严格控制和管理，重建摩技术处从前期开发的技术交底，到试制环节中的各项准备工作及评价，再到批量生产时的稳定状态和质量，始终使配套厂家紧跟建设的步伐。同时品质处针对重点零部件的重点项目进行重点控制，每天召开质量协调会，对质量问题进行追踪管理，确保质量稳中提升。总装厂在收件、发件、装配等各个环节，对来件质量进行层层把关，进行质量检验及状态确认，加强装配过程中的质量控制。

　　技术之外，25年来，建设从雅马哈收获最大的就是管理。通过引入和借鉴雅马哈的管理经验，强化建设与雅马哈的优势互补。在建设摩托车总装厂在“骑式芯”生产上量之初，曾派大量技术人员，到雅马哈生产车间进行实习，深入了解和学习雅马哈的管理技能，品质控制体系，成车检验标准和方法，以及在生产过程中的品质检查等内容。通过学习，建设摩托车的骑式芯在市场上一炮打响，奠定了建设摩托在骑式芯领域的战略地位。

　　针对较为薄弱的班组管理，建设还花大力气专门引进品质支援小组，进行装配现场指导和帮助，提升员工操作技能技术，同时对段室主任、班组长进行人、机、料、法四个方面的班组管理培训，结合实际拟定出推进计划，并按步骤实施。

　　如此细化各方面工作，建设目的只有一个：强化“五芯”技术优势，以高端品质助推建设五芯产品的市场攻势。建设五“芯”是建设与雅马哈精诚合作25年，充分消化吸收雅马哈技术及产品制造管理经验的“结晶”，而正是五“芯”的出现，建设品牌得以逐渐回到主流阵营，重新站立在消费者选择的视线。