跳出固有框框：Kawasaki ZX 636A(组图) (2)

加多一点点

    与原先汽缸排量只有599ml比较，现在636ml刚好有超过6%的增长，也因此而带出若干相连的变数，汽缸行程维持原有43.8mm，但汽缸孔径则扩至68mm，原先只有66mm，也就是旧ZX 6R的盆头争口不可能与636共用，但同样采用全镀铝式汽缸。

    整体有60件全新发动机部件的改动，虽然采用完全一样的4备有厂方专利K-TRIC油门位置感应器的Mikuni BDSR 36化油器，但凭借更大的汽缸容积而使得功率真接提升，86.79kW/12500rpm功率及70.63Nm/9800rpm扭矩，而旧有6R只有81.64kW/12000rpm与65.73Nm/10000rpm数值实在是相当明显的增长，这都是用户最欢迎的。而且车子的重量172kg，只是比原来6R重了1kg，这正好强调了她具备更理想的低、中段转速表现。

    采用纵深的气门角度用作提供更紧凑的吸排动作，是现代摩托车发动机流行布局，636现在采用巨大的27mm进气活门与22.6mm的排气活门，就因为采用了25度气门角度，产生更有效的吸排动作，采用轻量化活门去减低有关机械磨损，尤其是缸顶那对凸轮轴、轴链等零件。而厂方更强调，全新设计的凸轴齿轮与第一次减速齿轮能有效减低机械噪音。