年终盘点：2007摩托车行业十大影响力事件 (2)
六、摩托车企业抢占汽车市场
国内摩企综合实力第一的力帆摩托也于2006年1月19日推出了力帆520型轿车，完成了一个华丽转身。而钱江摩托在2007年9月14日发布公告称，将重庆力帆实业集团、吉林江北机械制造有限责任公司合作投资重组吉林通田汽车有限公司，正式跻身整车行列。截至目前，最后结果还未拍板，但也反应出摩企进军汽车行业的决心。
七、人民币升值、出口退税、贸易壁垒
2007年7月1日起，摩托车出口退税由13%调整为9%，这使摩企的利润将少。仅以重庆摩帮为例，今年下半年出口净利润至少减少2100万美元；另外，人民币汇率升值，也给摩企带来了不小的利润损失。在这种双重打击下，不少摩企已不堪重负。又传出土耳其对来自中国的摩托车征收从量税、巴基斯坦对中国品牌摩托车注册设限......中国摩企深陷内忧外患。
八、日本摩企全力进入中国
目前，日系企业已全面启动了在中国的本土化战略，其价格的大幅下调已经让众多的中国企业出现亏损。日本企业一些高管已经扬言，日本企业在品牌、技术、成本、渠道等各方面的优势已经趋于成熟，全面反攻只是时间问题，相信这决不是危言耸听。“狼”来了，中国的摩企该如何打好这场新“抗日”战争？
九、新的合资方式——与欧美摩托车企业合作
面对日资的步步紧逼，中国摩企纷纷转向欧美企业，轻骑-标致、宗申-比亚乔、钱江-Benelli、隆鑫-宝马.......一方面是大排量是摩托车技术发展的一个必然趋势，企业技术成熟的代表；再者，现在国内很多城市的禁摩，使国内高档摩托车消费市场遇困，很多企业都开始将眼光瞄向国际高端市场，而大排量正是这些市场的消费主流。但是，与欧洲强企共舞，我们准备好了吗？
十、2007年中国（江门）摩托车工业博览会
在今年为数不多的摩托车展会中，江门摩展算是一抹亮色。20多家国内外整车厂、100多家零配件厂家参展，参会的专业人士超过10000人。这次展会为国内摩托车行业提供了良好的交易平台和招商引资的服务平台。三天的展会上，共有103家客商签订投资合同，总额达17.191亿美元，引人注目。我们中国摩界网作为本次大会的官方指定网站对此也进行了全程报道。
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