07 杜卡迪 Desmosedici RR(组图) (1)
2007 杜卡迪 Desmosedici RR
去年9月的新车发布会中，Ducati主席Federico Minoli仍守口如瓶不泄漏motogp街道版(市贩版？)登场的消息，终于在2006年度motogp第6站意大利大赛举行前夕，在Mugello跑道上，姗姗来迟的Ducati(杜卡迪)仿motogp战车终于出台了。2006年6月初，Ducati向传媒展示了他们的合法上街的仿motogp战车，其实Ducati早在05年已向外界表示过不久将会推出街道版的仿战车，比原定计划迟了好一段日子，但等玉人迟些也是值得的。
Ducati奋战记
Ducati王朝是反映在近代的SBK传上，80-90年代Ducati频著900多容量的V2机器对抗750容量的V4(直4)机器，赢得了空前成功。新世纪来临，赛会除去V2机器的250cc排气量优惠，Ducati便要硬碰各大车队，虽然陷入苦战，但让两个汽缸都有如此出色的成绩，真不愧为意国赛车世家。Ducati和其他意大利厂家一样，赛车是生命的一部份，回归WGP具有深重意义，意大利要重振昔日在赛车场的光辉。
2002年，赛会订于2003年把传统WGP500二冲程和四冲程混合赛事正式改例成为绝对四冲程化的motogp比赛，阔别WGP500(motogp)已30载的Ducati(杜卡迪)赛车世家，当时籍著意大利Mugello的WGP举行期间向外宣告2003年参战计划。
2003年Ducati参战计划的战车名为Desmosedici GP3，战车全为意大利班底设计和制造，在Bologna厂房完成。
2003年战车编号是GP3，在首仗比赛已获得鼓舞的成绩，该年还胜出一个分站冠军。车队大为兴奋，在04年战车，顺理成章叫GP4，开发出全新更劲的水冷V4引擎，由GP4开始Ducati成为motogp的三大车队。
最初的Desmosedici战车接受过120小时的风洞测试和20000km路面测试，并在8个不同的赛道上测试性能，Desmosedici开始便以一台排气量989cc、四冲程水冷L490°汽缸Desmodromic DOHC 16气阀式引擎，汽缸顶用上独家的Desmodromic齿轮驱动气阀开关结构方式，最高马力输出220ps以上，转速区极限16000rpm，极速高达325kmh。
Desmosedici战车和其他战车不同之处是他们仍旧采用高拉力圆形钢管钻研形车架和无枢轴式摇臂。
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