解读行业高标摩托车整车免检——强势品牌之间的竞争 (3)

     正如发改委颁布《免检办法》的公告中谈到的目的之一：简化车辆注册登记手续，减轻用户负担。这就是消费者可获得的利益。消费者购买新车后必须办理上牌手续方能上路行驶，而上牌过程中，对新车的检测是必不可少的，过程繁琐，并收取相关的检测费用。如果消费者购买的新车属于摩托车整车免检产品，就可以免去检测程序，免除相关检测费用，享受优惠待遇。
　　我们初步估算了一下，以我国目前的摩托车销量，即使只有极少数品牌通过免检，免除的检测费用仍然是相当可观的，那么，国家不惜舍弃这部分利益来力推摩托车整车免检是否还有更深层次的原因呢？
　　第一，规范摩托车行业政策的持续性。2002年5月，CCC强制认证实施；2003年，生产准入强制实施；2004年，欧Ⅱ排放标准强制实施；2005年，一车一证强制实施；2006年，消费税调整……很显然,国家规范行业秩序向规范化、规模化、集约化的方向发展，决心和力度颇大，也取得了不错的成效。不过，重建一个行业秩序绝非三五年的易事，拼组装现象仍然存在、价格战常常打响、知识产权侵犯时有发生、企业竞争行为短视……行业仍然需要国家政策来正确并持续性的引导,这就是摩托车整车免检催生的一个重要原因。与前述政策不同的是，摩托车整车免检不是强制执行，而是企业自愿申请，这与免检的“难过”不无关系，但充分体现了政策规范行业的持续性。
　　第二，扶优扶强。近年来国内摩托车产品品质虽在逐步提升，但在品质保证、技术研发、节能环保等方面与国际品牌的差距仍很大。为实现与国际接轨，缩小差距，摩托车行业的“十一五”规划明确提出要发展国内著名品牌10个以上，到2010年，形成3-5个具有国际竞争能力的中国摩托车产品品牌。整车免检可视作跻身领军阵营的一条基准线，这就是它出台的深刻含义。
　　不论是从现阶段的利益还是从长远的发展来看，摩托车整车免检都是利国利民利企的好策，应当积极提倡，值得行业各方力量为此不懈努力。