中国摩托车之最选编——摩托车配置篇 (2)

      最早的四冲程电喷摩托车
　　1999年2月，春兰集团与奥地利AVL内燃机研究所合作开发了新型电喷摩托车发动机，成功推出了我国第一辆电喷摩托车——春兰CL125-6。该车采用直列双缸、风冷系统、四冲程、顶置凸轮轴结构，较之原244FMI结构，设置了发动机专用传感器和ECU电控单元中的大气压力传感器。
　　
　　最早使用排气催化转换器的摩托车
　　1999年4月，轻骑集团研制出高效净化消声器的绿色环保摩托车。其高效净化消声器就是排气催化转换器，也称触媒反应器。该集团在TB系列和AG系列摩托车上首次成批使用了3万套排气催化转换器。其摩托车基本达到欧洲1号排放标准。
　　
　　最早使用V型双缸机的太子车
　　1999年4月，春兰集团研制成功我国第一台V型双缸2V60M型汽油机，并装配在春兰“虎神”CL250型太子车上。V型双缸机是国际上流行的“美式太子车”必备的发动机，它的出现结束了国产太子车无法匹配国产V型双缸机的历史。
　　
　　最早使用集成电路电子点火器的摩托车
　　幸福XF125、嘉陵JH125和五羊WY125等四冲程摩托车的电子点火器，使用了一种型号为4213的专用模拟进角集成电路，与传统的波形进角电子点火器相较，点火提前角可根据发动机的不同自动调节，改善燃烧，获得较好的动力性和经济性，随后，轻骑GS125和豪爵125等车的电感式点火系统采用了名为2918的集成电路芯片。
　　
　　最早使用数字点火器的摩托车
　　1999年，春兰集团自行研制的春兰CL250踏板摩托车上，应用了计算机控制、实现各工况最佳点火角度的数字点火器。该车不仅功率大、扭矩大、噪声低、油耗低，且排放也很低，大大优于国家标准，达到世界先进水平。
　　
　　最早的燃料电池摩托车
　　世界上第一辆燃料电池摩托车在我国台湾面世，它标志着中国人开始加入这一21世纪最重要的能源科技的竞争。