中国摩托车之最选编——摩托车配置篇 (1)

       最早使用电启动的摩托车
　　1969年冬，中苏边境事件后，部队急需一种功率大、启动迅速、速度快的摩托车。上海摩托车厂承接任务后，于1970年2月试制出我国首辆电启动摩托车——东海750型军用边三轮摩托。该车采用四冲程发动机，排量746ml，最大功率26KW（5600r/min），最高车速120km/h，启动方式为电启动兼脚踏启动。
　　
　　最早采用盘式液压制动的摩托车
　　1982年5年，南昌飞机制造公司率先在其研制的长江750J-1型公安警车的前轮上，配置了先进的盘式液压制动器，克服了机械鼓式制动器反应迟钝、制动力小等缺陷。
　　
　　最早采用交流发电机的摩托车
　　1982年5月，江西赣江机械厂研制的长江750A型摩托车投入批量生产。该车采用南方动力机械公司最新改型设计的2P78FM发动机（长江750F发动机）——将65W直流发电机改为280W交流发电机，从而克服了老长江750型车夜间行驶灯光不亮等缺陷。
　　
　　最早采用驾驶室和倒挡箱的摩托车
　　1983年5月，贵州伟宏机械厂在江西赣江机械厂生产长江750Z-1型正三轮摩托车基础上，增加了驾驶室和倒挡箱。1987年，该车曾向孟加拉国出口175辆，创汇23万美元。
　　
　　最早具有倒车功能的边三轮车
　　1987年7月，江西赣江机械厂研制的长江750B-2型摩托车通过部级技术鉴定，投入批量生产。该车采用南方动力机械公司最新设计的具有倒挡功能（4个前进挡、1个倒挡和1个空挡）的发动机。
　　
　　最早采用幅板式轮辋的摩托车
　　1989年12月，南昌飞机制造公司推出的长江CJ750Z（MTD）新型正三轮摩托车，其轮胎采用微型汽车胎，轮辋为幅板式结构，免除了幅条式轮辋的经常调整、穿编幅条之麻烦，极大地方便了摩托车的维修保养。
　　
　　最早使用无内胎轮胎的摩托车
　　1994年10月，江西赣江机械厂研制的冠军650和冠军750二轮摩托车，率先采用了无内胎式安全胎，使摩托车轮胎即便被穿刺，也可继续行驶一定距离，且补胎相当方便。
　　
　　最早使用并列双缸机的摩托车
　　1995年，春兰公司独立研发出了并列双缸四冲程摩托车发动机，填补了国内空白。其春兰“虎”CL125-3和春兰“豹”CL125-2型摩托车作为最早使用并列双缸机的车型，至今畅销不衰。
　　
　　最早使用铝合金车架的摩托车
　　1998年，西藏珠峰工业公司开发的珠峰ZF150-2型摩托车采用了压铸铝合金车架。铝合金质量小，可减少路面行驶摩擦力，行车更快捷。
　　
　　最先使用4气门新技术的摩托车
　　1999年，春兰集团研制出我国第一台V型双缸水冷4气门250摩托车发动机，安装于春兰“虎神”CL150型车。该车采用了先进的双顶置凸轮轴、4气门（DOHC4）新技术，较之传统的2气门，对气缸的换气性能及气门结构的运动性能有较大改善。