未来，中国摩托车将会走向何方？

◆ 猜想一：摩托车距离解禁为期不远。

这个猜想属于老生常谈往事重提，但是我们还是要提。记得10年前我就这么猜想，如今猜想没有成真，但是继续有信心这么持续猜想，而且是头条猜想。（现在流行玩头条概念）诸多理由业内业外人士都心知肚明，解禁的理由也是汗牛充栋了，我特意强调是，大家注意一个新动态，就知道这个禁锢多年的政策正在摇摇欲坠，那就是，时代变了。

现在是什么时代？新时代。新时代是什么时代，就是很多固定的套路与模式到了改弦更张的时候了，很多几十年不变的条款都在这个新时代改头换面了，比如宪法修改，比如一带一路，比如南海战略，比如计划生育，比如高铁潮流等等。这就是新时代，敢于打破以前的框架，敢于开启新的篇章，何况禁摩这么个开历史倒车的团团罐罐。好吧，就这样点到为止哦。那么，多久可以全面解禁，大抵是5年内有限度解禁，10年内全面解禁吧。当然，解禁不是简单地放开，与强化管理是配套进行，无论如何，规规矩矩、依法骑车，就不是问题。◆ 猜想二：高速路对摩托车全面放行。现在的高速路对摩托车的通行态度仍然不明确，部分路段悄悄放行，部分路段不闻不问，到底该不该放行各个利益群里基本站在自己的立场上自说自话，摩友自然又是抱屈又是呼吁又是闯关，汽车群体那是一万个不答应，交通主管部门基本上没有一致的声音，有点静观其变的味道。无论如何，放行放开是大势所趋，假如非要执行老政策，那民主不答应，路权不答应，人民不答应，历史不答应。

◆ 猜想三：摩托车个性化定制将成为现实。早些年，定制似乎还不怎么现实，短短几年，定制在很多行业已经成为家常便饭了，比如服装业，比如数控机床，比如电脑。摩托车定制概念提出其实很早，尤以哈雷摩托的定制最为大家熟知。在中国，谈到摩托车定制，大家基本提不起兴趣，往往用后期的改装来替代，用改装来表达个性。现在，国内各类摩托车厂家还不怎么提及与重视摩托车个性化定制，更谈不上有所规划。但是，时代总是向前的，个性化的大潮依然扑面而来，那么个性化定制就是水到渠成的事。与此同时，个性化定制的经济条件也逐渐成熟，个性化定制的技术条件也具备。

那么，何为摩托车的个性化定制呢，是涂个鸦呢还是换个胎呢？这也算，不过算是小定制，真正的个性化或许不是全方位的，但是至少具备唯一性，相当于个人限量版。这个话题比较大，也比较有意思，必须单独行文探讨啊，这里就此打住，反正致力于摩托车的大佬们要注意这个猜想了。◆ 猜想四：电摩一体化在所难免很多人总是愿意把摩托车的没落与电动车的猛烈挂钩，以为是电动车抢了摩托车的饭碗，其实这是最大误会，恰恰说明电动化是一个趋势，而这个趋势难免要切割摩托车的蛋糕，必须太在意。如今，电与摩的分歧基本既成事实且习以为常了，但是两者之间的瓜葛远远没有厘清，反而变得有点暧昧了。历史就是一个爱开玩笑的家伙，敌人与朋友就是这样相互渗透与转化。

这两位异父同母的兄弟真的要水乳交融了，电动车无论功率大小速度快慢都已经开始加入摩托车的行列，大家都姓“摩”了，身份与地位就这样确定了。现在的轻便摩托车已是大势所趋，众多摩托车厂家纷纷研发电动摩托车。现在，大家都是机动车了。

说到底，还是由于安全与管理的必要，必须这样的划分，否则就难管理不安全，一旦不安全，就面临取缔，与其被取缔，不如有个合理的定位与身份。这样的一体化之后，就面临一个宏观把控的问题了，很多细节的问题都要一一确定，以后摩托车的划分大抵就是这么几类了：两轮摩托车，三轮摩托车，两轮电摩，三轮电摩，轻便摩托车，轻便电摩。这样大框架下的商机，大家还是可以去思考去抢抓一些机遇的。◆ 猜想五：300-650的中型排量将是未来大有可为的黄金排量排量问题一直伴随着摩托车行业的发展而变化，由小到大是必然，那么，多大的排量是主流呢？几个缸是主导呢？这些问题都必须面对。125排量曾经几乎呼风唤雨，250排量正在风华正茂，未来的排量一定是逐步上升，但绝不是越大越好。从目前国际国内的形势看，未来的黄金排量就在300-650之间，太小不够档次，太大就陷入小众消费陷阱。这样的中型排量与中国中等发达国家的水平恰好匹配。

◆ 猜想六：摩托车消费会在未来3-5年内形成新一轮高潮摩托车第一大国的帽子被摘了，这不是中国的倒退，恰恰是进步，毕竟汽车的消费更符合国人的心态与消费水平。好在，2019年对于摩托车行业算是有个好消息，没有继续下滑，这个看似简单的止滑动向，暗藏着一些风向标，那就是，随着汽车消费的平常化，随着交通压力的加剧，便捷型交通工具更加符合社会需求，而摩托车正是这样的工具，加之摩托车档次的提升，娱乐性与豪华性的增强，摩托车再次成为城市热门交通工具理所当然。

当然，这次的热门与高潮与上一次不同，上一次是买不起汽车而选择摩托车，这次是买得起汽车之后的便利性使然的二次刚性需求。假若电动车全面纳入机动车管理，就更加催生了摩托车消费的新高潮。城市化本来就存在这样一个轮回，一开始汽车聚集的地方算作城市，后来人口聚集过多的城市就是摩托车的天下。与之配套的是，各大城市未来会开辟更多的摩托车专用车道，就如同专用的公交车道一样。

◆ 猜想七：专业化摩托车驿站是未来的摩友之家汽车的4S店把汽车消费与服务推向一个高峰，同理，摩托车的4S或者更多S的站点可谓之摩托车驿站，这样的驿站整合了摩托车销售、服务的功能，也整合了摩友的休闲、聚会、游乐、旅行休憩等功能，基本上属于购、修、养、玩、吃、住一条龙。这个驿站未来谁来主导值得思考，摩托车厂家、商家、维修站、俱乐部、现有摩友驿站等等，都可以介入分羹。