Kawasaki在2013年推出的Ninja 300正是满足中低排气量的跑车市场需求，以过去的Ninja 250R做为基底，提升排气量、引擎技术及精进车辆用料，让小跑车也能体验高阶跑车的骑乘乐趣。仔细观察目前各家车厂的走向，其实不仅仅Kawasaki开始抢攻这块轻量级跑车市场，Honda也推出了CBR 300R来积极的参与竞争。

    Ninja 300在外型上融入更多6R、10R的设计元素。

    2013年Kawasaki发表全新后继车款Ninja 300，主要是以过去的250R为设计雏型，朝提升引擎性能方面进行改款，并且在外型上融入更多Ninja ZX-6R、ZX-10R的设计元素。对台湾车友而言，最重要的莫过于排气量是突破了250c.c的尴尬排气量级距，跃升为黄牌的家族，让骑士能够享受行驶于高架路权带来的便利性。

    水冷的并列式双缸，让前方车体更宽厚，让Ninja 300更具有大车架势，从侧前方看过去，能够看得出这代的小忍已经摆脱了过去250时的线条感，车辆整体的线条结构配置更为集中，强化了面与面的交接造成的切面与线条，并顺着车身上扬的线条向后延伸。车体外型尺寸长x宽x高：2015 x 715 x 1110(mm)。

    从250c.c.晋升为300c.c.的排气量，不单单是引擎上的提升，外观上也做了不小的变动。大家第一眼望去，可以发现最明显的部分：那忍者家族最锐利的眼神，重新在Ninja 300上出现了。从过去250R的一体式双灯设计，取而代之的是忍者家族一贯的锐利鹰眼双灯向车头两侧的延伸，不但凸显出浓郁的跑车风格，也让低排气量忍者家族成员的外型霸气提升不少。

    Ninja 300的仪表可以说是大幅的改进，提升了车辆的数码科技感，采用指针式的转速表搭配右下角的多功能液晶仪表，仪表功能除了基本的时速（可切换公里/英里）外，ODO总里程、单趟距离、还有油量、时间等功能都一应俱全了！而仪表板旁还有数个车况灯号，分别有空档灯、机油更换提醒、电池状态、电路系统、水温提醒还有方向灯的功能。比起上一代的三环表，功能面可是大幅度的提升。

    引擎是这代小忍主要的升级目标，由原本的249c.c小幅的升级到了296c.c，这次引擎的设计主要是将曲轴的行程拉长，维持原本并列双缸的汽缸大小，将62.0mm X 41.2mm的引擎升级为62.0mm X 49.0mm，同时引擎采用新式的轻量化活塞，让引擎动力直逼39PS。并借由拉长的曲轴，提升原厂起中速域的动力反应，搭配双节流阀设计，让起中的反应更加线性。300c.c.引擎在设计团队的搭配之下，Ninja 300引擎性能较250R车款优异许多，同时面对现役300c.c的车款也能够一争高下。

    对于仿赛的车款而言，大马力的输出，是众多玩家对于小忍的期待，若能在制动系统上也达到相辅相成的效果，能够让车辆整体配置的协调性更理想。相信众多玩家入手后，应该都考虑升级卡钳来提升制动效果，这会是准车主们未来将要遇到的问题之一。另外，国内目前同时有ABS版本可选购。

后座的脚踏部分，采用折收式的脚踏杆设计。

    Kawasaki Ninja 300 规格表：

    动力配置

    引擎型式 : 水冷4行程并列双缸8汽门DOHC

    总排气量： 296cc

    内径x行程：62.0x49.0mm

    压缩比：10.6：1

    供油系统： ø32 mm x 2 (KEHIN)双喉喷射供油

    油箱容量： 17公升

    最高马力： 29kW (39 PS) / 11,000 rpm(EUR)

    最大扭力： 27N•m (2.8 kgf•m) / 10,000 rpm(EUR)

    排档方式： 湿式多片离合器/往复6档

    传动方式： 链条传动

    车体尺寸

    车体：长 / 宽 / 高 ： 2,015 / 715 / 1,110 mm

    轴距：1,405mm

    最低离地高：140mm

    座高：785mm

    装备重量： 174公斤

    车架悬吊

    车架：钻石型钢管车架

    前悬吊：37mm管径正立式前叉

    后悬吊：Uni-Trak；5段预载可调

    前后轮尺寸：前轮110/70-17、后轮140/70-17

    煞车配置 (另有ABS版可选购)

    前煞车：单290mm碟盘

    后煞车：单220mm碟盘