苹果离汽车市场又近了一步，但不是之前所说的iOS in Car，而是通过一种叫CarPlay的功能，将iPhone的功能投射到汽车中控上使用。

　　苹果的口号是在四轮上的最佳iPhone体验（The best iPhone experience of our four wheels），苹果公司在进军汽车领域跨出的这一步并不大，所有的数据处理仍在iPhone，而且暂时的连接方式只有通过数据线。

　　苹果给出的CarPlay使用场景中，并没有展示iPhone如何存在，手机如何与汽车连接？是通过WIFi还是Lighting接口？答案是现在还只能通过Lighhting数据线连接，通过WiFi连接的功能以后才有。

　　看到苹果推出CarPlay，想到了2点：

　　1、CarPlay可理解为是AirPlay的一种延伸。AirPlay将手机上播放的视频、音乐投射到同一局域网内支持的电视、投影等输出设上。CarPlay则是将手机常用操作投射到汽车上，比AirPlay更丰富，还能使用电话、短信和导航。

　　2、苹果放慢了进军汽车行业的步调，很显然要iOS要全面进驻车载系统，仍有难度。

　　（苹果地图进入汽车也有战略意义）

　　为防谷歌急于发布

　　对苹果来说，怎样更深地切入汽车市场，已经是迫在眉睫，因为之前的发展太慢了。而竞争对手谷歌已经来势汹汹，今年CES上一个很重要的事情是谷歌同奥迪、通用、现代、本田及Nvidia组成了一个开放手机联盟。（Open Automotive Alliance），而且也在强调将车载系统与Android手机无缝地整合。

　　所以这实际上是iOS和Android的战火烧到了汽车中控这里，因此CarPlay不支持谷歌地图应用也就成了理所当然；苹果极力想摆脱对谷歌地图的依赖，虽然之前因为地图数据的问题闹过乌龙，但地图是具有战略意义的产品。

　　回顾苹果推进iPhone与汽车连接的过程时间已经不短了，Siri语音助手的发展是一条主线：

　　·2011年WWDC推出Siri语音助手。

　　·2012年让Siri支持中文等更多语言。同时提出Siri Eyes Free服务概念，允许用户将iPhone与汽车相连，然后可以在iPhone屏幕锁定的情况下继续使用Siri服务。

　　·2013年在WWDC上正式提出iOS in the car的计划，当时的图标就是一个Siri的话筒在一个汽车方向盘上。当时宣布的上市时间是2014年。

　　·2014年，借这次日内瓦欧洲汽车大展正式给CarPlay揭幕。

　　但你会看到苹果仍然准备不够充分，选择3月3日公布这一消息，更多地是为了方便合作厂商宣传，自己先亮个相。在苹果官方网站也没有太多CarPlay的深入介绍，仍然是即将登场（Coming Soon）的状态。

　　CarPlay能做什么

　　CarPlay的功能现在也相对简单，能做这么几件事：1、拨打电话。2、查看和发送信息。3、播放音乐。4、地图导航。更多的功能需要应用的支持，除了这几项基本功能，苹果在官网只列出了5个应用，主要是Podcasts、Beats Radio等第三方流媒体应用，CarPlay的出现给应用市场提供了一个新的机会。

　　操作方式上，CarPlay是将传统汽车按键和触控屏幕、方向盘快捷按键结合起来；Siri语音助手是整个操作体验中重要的组成部分，所强调的一点是Eye Free，尽量不让眼睛在操作中分神。来了提醒也能通过Sir直接读出，并语音回复。

　　CarPlay新功能将通过iOS 7的升级实现，首批支持的是iPhone 5s、5c、5这三代支持Lighing接口的手机。

　　这次日内瓦车展上讲展示CarPlay应用的是法拉利、奔驰和沃尔沃，沃尔沃已经宣布会在其新款的XC90 SUV上加入CarPlay，这几天参加日内瓦车展的人就能直接体验到。今年还会有捷豹、本田、现代会推出。

　　之后参与进来的厂商就更多了，宝马、雪佛兰、福特、起亚、路虎、三菱、日产、标志、斯巴鲁、铃木、丰田……可见苹果公司的号召力，基本汽车界的主流厂商都被忽悠上了苹果的“贼船”。

　　苹果的意义：

　　占据汽车中控对苹果公司有着极大的意义，在几个最常见的消费电子和移动应用使用场景中，办公、生活休闲、客厅、汽车，只有汽车中控这块屏还有巨大的改造潜力，说的美一点是为了用户体验，但对苹果这样的商业公司有着巨大的商业利益潜力。

　　CarPlay的另一个巨大收益群体是苹果App Store上的无数开发者们，在汽车中控这块屏上肯定会有很多新玩法，现在看到开放的是第三方流媒体应用，以后在社交、O2O、LBS、新闻资讯方面都可以进行一次in Car场景的体验改造。