钱江踏板“悦”来“悦”好 走出一条逆袭路
受宏观经济环境等因素影响，几乎所有区域摩托车市场都在下滑，但有一个品种的摩托车却最大限度抵御了下滑趋势，份额纷纷增长，甚至在部分区域出现了绝对销量的增长，比如湖北武汉区市场。这个品种就是踏板车。
根据上半年行业报表统计，1-6月踏板车国内销量累计同比去年增长8.3%，而跨骑车和弯梁分别下滑了13.2%、5.4%，踏板车的市场份额也同比累计增长了约3个百分点，达到19.8%。也就是说当前全国摩托车市场，踏板车平均占比大约在20%，这与市场实情是基本相符的。
在此大环境下，各大摩托车企业纷纷加强踏板车的开发和推广，钱江自然不例外。早在2年前就推出了翎悦125、郎悦125，去年及今年又陆续推出梦悦125、跨悦125、酷悦100和酷悦50，终于形成了6款悦系列踏板车系，很快还将有宝悦上市。与早年钱江踏板所不同的是，本次悦系列踏板，是在充分的市场调研基数上，为适应个性化、时尚化踏板车需求增长而开发的精益求精之作，在细节品质、外观造型有了很大提升，受到广大经销商们的一致好评，悦系列踏板车上市以来良好的成长性就是最好的证明。
湖北：悦系列踏板是“维稳”关键
虽然踏板车份额在增长，但2012年，踏板车在湖北钱江总销量占比中还只有18%，“但今年踏板车增长更加迅速，1-8月踏板车出货比重已经达到了25%，到年底可能还能增长两三个百分点。”钱江武汉大区负责人付寿庆表示，悦系列踏板已经是钱江维稳湖北市场的关键。
整个湖北市场2013年1-8月同比2012年略有下滑，下滑比例在10%以上，但整个市场的踏板车份额已经达到30%，如果加上轻便踏板车（即大排小标的助力车），踏板车份额应该在40%以上。
在这一大势之下，钱江悦系列踏板成长也很快。翎悦125和郎悦125上市已经2年，目前主打的两款踏板车合计占悦系列一半以上的销量比重，“不过跨悦125的成长非常快，今年4月份上市，出货量已经和郎悦基本相当了。同样四月份上市的，造型更具个性化、运动感十足的酷悦100，其成长性也很好，出货量只比跨悦少2成左右。”
据付寿庆介绍，钱江悦系列踏板在湖北上市以来，并没有做什么大的推广，“比如今年上市的跨悦、酷悦，只做过出样奖励政策，还有当前正在搞的一个针对踏板车的境外旅游的抽奖活动，大概20来个名额。” 付寿庆总结，钱江悦系列踏板能够在湖北快速增长，成为钱江维稳全省总销量的关键，首先是钱江悦系列踏板在品质、细节上有很大进步，真正得到商家的认同和用心的销售、推广，其次是市场踏板车需求在增长，客观上有利于踏板车增长。
江苏市场早就两极分化了，合资品牌和低价小品牌占据了绝大部分市场份额，在踏板车领域同样如此，“基本都卖了两头，高端的合资品牌的踏板车，低端的是小品牌踏板车。”本土主流品牌目前在江苏销量较好的，只有钱江、力帆等个别品牌，所以江苏市场本土主流品牌里根本谈不上踏板车销售，也只有钱江的悦系列踏板和钱江贝纳利豪华踏板银刃250有一定销量，力帆则是以弯梁车为主。
贝纳利豪华踏板银刃250售价高达18600元，但在江苏一年大约有六七十辆的销量，在全国都排得上号，这也是“卖两头的”一个体现。其他悦系列踏板主要以翎悦125、郎悦125、梦悦三款为主，合计销量也只有几百辆，占比在10%以上。虽然量很小，但这依然几乎是本土主流品牌踏板车在江苏存在的唯一证明。因为在合资品牌无比强大的江苏市场，主流踏板车市场早就被合资品牌瓜分殆尽，低价踏板车市场又被小品牌踏板、助力踏板蚕食，整个本土品牌一二线品牌在江苏的生存都很艰难，至于踏板车的销售就更谈不上了，钱江踏板无疑是在夹缝中生存。可以说，江苏的市场情况决定了：能在江苏市场生存的踏板车，都是有竞争力的优质踏板。
广东：重启广东，踏板争锋
钱江从2011年底开始重新启动广东市场，经过2012年一年的努力，迅速站稳了脚步，去年销量接近万辆，新开拓了数十个新网点。 “加上2013年上半年，钱江在广东一年半以来新开拓了100多个一级网点，钱江的悦系列踏板功不可没。”据钱江广东负责人李琦说，2013年1-8月，钱江悦系列踏板的出货量已经占到20%的比重，而去年踏板占比只有10%。与此同时，钱江广东1-8月销量同比去年增长了30%左右。“这一方面是钱江市场基数小，重新启动市场以来，开拓了大量新网点，各项政策支持也很有力度；其次，就是钱江踏板系列产品线开始丰富起来了，踏板车市场又整体好于跨骑和弯梁，从而有力地促进了销量增长，比如在踏板车占主导地位的珠三角地区发展尤其顺利，钱江踏板的增长至少拉动了整个广东省钱江销量增长10个左右百分点。”
郎悦、翎悦是钱江在广东的主打踏板车，不过随着几个月前跨悦、酷悦的上市，“钱江踏板在广东的发力空间还很大，钱江重启广东，已经是踏板争锋。”
安徽：跨悦实现跨越式增长
2013年1-8月，安徽市场下滑幅度大到惊人，踏板车受到的冲击却最小，市场总体份额呈现了逆市增长的趋势，目前已经超过30%。钱江踏板之前主销郎悦，不过自今年5月份跨悦上市以来，1-8月安徽钱江销售量最大的踏板车已经让位于跨悦。目前整个悦系列踏板占安徽钱江1-8月总销量的20%，份额比去年提高了一倍，其中跨悦销量大约占一半。
跨悦上市3个月来，就能跃居第一，销售经理李玉清说：“首先是跨悦的性价比非常高，五千六七百元的左右的价格，配的是前后双真空胎、前碟后鼓、带尾箱保险杠，颜色也很齐全，做工款式都很不错，所以成长非常快。”在持续下滑的市场里，钱江及时加强悦系列踏板的上市，极大的提升了县级商家的零售量，这对稳定渠道有非常重要的作用。
湖南：产品线丰富 挖掘踏板市场潜力
踏板车在湖南一直都是主销车型，这两年来也处于增长趋势，目前合资品牌踏板车份额平均在50%以上，踏板车总体市场份额也在40%以上。不过本土品牌踏板车销售大多很不理想，钱江踏板车去年占比为25%，今年应该能够达到30%，“这在湖南主流本土品牌里，比重应该算高的了。”2012年钱江在湖南主要销售翎悦和郎悦，钱江销售负责人刘玉平介绍说：“湖南6000元以下的踏板车要占踏板车总量的六七成左右，而钱江之前只有一款翎悦在6000元以下，所以踏板车潜力难以发挥。今年4月份跨悦上市了，价格比翎悦还略低一点，配置和豪爵悦星相当，一上市商家提货就很积极，4个月的出货量已经超越翎悦和郎悦了。”
“钱江悦系列踏板还有待进一步丰满，目前5个款式有几款市场认同度很低，消费者对踏板车的时尚性、款型更敏感，各地差异很大，要真正全面参与市场竞争，需要更多款能走量的踏板车，这样才能真正开拓踏板车的市场潜力。”
在具体市场中，钱江踏板已经成长为很多商家的主力销售车型，抵抗着普遍性的市场下滑，在合资品牌与低价小品牌踏板车的上下夹击中，钱江悦系列踏板艰难地走出一条本土踏板车的逆袭之路。
珠海：珠海放牌 钱江踏板井喷
——珠海市台阳贸易有限公司 林信宏
珠海市（除了香洲区外）将于10月1日开发摩托车牌照上牌管理，届时拥有珠海市户籍的居民购买摩托车就可以上牌了，并可以在除香洲区外的珠海全境骑摩托车自由行。虽然外地户籍的还不能上摩托车牌照，但本地居民对摩托车需求已经“饿了10年”，放牌后，还是会有很大的销量增长的。
果不其然，8月份林信宏的钱江销量比上半年月平均销量增长了1倍，并且70%都是踏板车，以钱江郎悦为主，“跨悦是7月份上的，已经卖出10来台，酷悦100是8月份刚上，也走了几台。”
得益于珠海放牌重大利好，踏板车必然会引来井喷式销售，而恰好此时钱江悦踏板产品线丰富了起来，增加了跨悦、酷悦两款新品，“做工、品质、款式各方面又都比以前有很大提高，尤其是运动感十足的酷悦很受欢迎。相信钱江悦系列踏板会在这次放牌中有很大增长，钱江2013年珠海的销量我保底要达到800辆，争取达到1000辆销售。”
麻城市场容量还比较大，年总销量大约在万辆以上，2013年1—8月销量同比去年大约有15%左右的下滑，下滑幅度虽然不是很大，但各品牌感受到的压力却不小。这是因为产品结构有很大变化，踏板车份额已经增长到40%左右，没有踏板产品线制造优势的品牌顿感市场困境加剧。“好在这两年钱江推出了好几款踏板车，目前主销的是翎悦，4月份上市的跨悦、酷悦也都出样销售，其中跨悦到目前销量已经接近100辆。酷悦100由于价格较高，目前零售还很少，不过它的款式更有动感，年轻人来问得多，应该也有比较好的成长性。”
据张官平介绍，1-8月悦系列踏板已经占其钱江总销量的50%了，而去年全年占比为30%，钱江踏板的增长有力的稳定了总销量，“到年底维持去年近1500辆的销量问题应该不大”。
仙桃：舒适和款式是踏板销售的关键
——湖北仙桃县天成摩托车公司 田卫国
仙桃市踏板车平均市场份额已经高达50%，田卫国的钱江踏板份额目前还只有10%，他坦言，“推钱江踏板我们很重视，但也很谨慎，都是自己亲自反复试骑，才确定重点推广车型”，郎悦、跨悦都是他们的重点推广的踏板车，“因为这两款车的舒适性很好，款式也很时尚，不再是那种公主老款。”对于踏板车的价格，田卫国表示并不是特别看重，踏板车主要是城市、郊区居民购买，消费能力强，价格敏感度低，但对款式和舒适性要求更高。
酷悦由于是100排量，市场接受度较低，“不过酷悦的款式更具特色，目前已经有少量零售，“酷悦适合走差异化运动型踏板车市场，目前这部分群体虽然不多，但增长速度较快。”
宣城：悦踏板有价格优势
——安徽宣城骑锐摩托车有限公司 沈光安
宣城市场还有4个车行，2012年总销量在七八千辆，但2013年市场1-8月总体下滑幅度接近40%，各个品牌遭遇了前所未有的寒冬。在这样的背景下，踏板车由于抗下滑能力强，当前市场平均份额已经逼近50%，而往年这一数字为25%左右。销量的大幅下滑，让商家对单车利润要求更高了，几个合资品牌踏板车份额基本都在一半以上，“但他们依托合资品牌光环，踏板车价格都卖的很高，比如悦星6400元以上，比工厂指导价要高出一截。”沈光安强调，钱江踏板则遵循性价比路线，翎悦、跨悦都在五千六七百元左右，而配置基本不比他们差，因此也抢占了一部分市场份额，目前钱江悦系列踏板占比在30%以上，对稳定钱江总销量发挥着重要作用。
张家界目前拥有10多个车行，市场容量接近万台，其中踏板车份额占比在50%以上，豪爵销量最大，踏板车份额也最高达80%。钱江2012年主销翎悦，加上少部分郎悦，合计占比全年销量70%。2013年4月再度上市了跨悦，“目前已经销售了近100辆，市场反馈还不错。”
在一个以踏板车为主的市场，本土品牌是很吃亏的，“好在现在钱江出了悦系列踏板，款式也增加到了5款，不过我这边酷悦、梦悦还不怎么认，希望钱江能够出更多更好的踏板车。”
诚然，本土品牌在踏板车领域还处于明显劣势，在产品知名度、时尚性、做工细节等方面与合资品牌都有不小差距，但当前踏板车市场普遍性的增长或高度稳定，踏板车已经成为品牌稳定渠道信心和销量的关键车种。本土品牌必须迎头赶上，以悦系列为代表的钱江踏板正在努力前进，不断给商家和市场带来新的惊喜。
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