力帆摩托海外那些事

    摩企走出去还处于“初级阶段”，大多数企业“没有决心、没有信心、没有眼界”。拓展海外市场有两大制约因素：一个是人，一个是钱。做市场，建终端，则是一个资金需求量极大的工程。和那些背后有强大财团撑腰的日本摩企比起来，中国摩企得到的金融支持明显不够。

    力帆集团的摩托车产品如今销往全球160多个国家，还在多个国家设立了办事处及工厂，截止2012年，常年驻外的力帆员工达到80多人。这些员工多为年轻男性，半年才能回国一次。常驻海外听上去是很时髦的事情，但事实却并非如此。由于摩托车产品极大多数的市场仍然处于发展中国家，当地的政权格局、治安环境和自然灾害成为影响这些驻外人员的几大因素。

    泰国洪灾：

    和国内大多摩托车企业一样，力帆大规模正式迈向海外之路始于2005年。那一年，中国开始实施国Ⅱ标准，国内摩托车市场的巅峰期已过，但很多发展中国家对摩托车的市场需求还很大。此时，许多国内摩企开始把目光瞄向国外。

    不过，在这些国家，除了市场，还有风险。这些风险不仅仅是那些对贸易有影响的汇率变化和政权更迭，还有不少意想不到的因素，比如天灾。

    2011年夏天，泰国暴发数十年罕见的洪灾，并造成了泰国四分之三国土被侵袭。力帆设在泰国的办事处和制造工厂，距曼谷约有两个小时的车程。它是力帆在海外设立的第三家工厂，也是力帆最重要的海外市场之一。在泰国的雨季，洪水是一个常态事件，在本次洪灾暴发前一个星期，力帆泰国办事处和工厂的员工就已经得到了相关信息通报，并着手准备应对物资—————包括挡水的沙包，预防被围困时的食品以及发电机等。同时，司机也把车辆停进距离地面很高的楼宇式停车场。

　　在那段时间，老板尹明善和力帆集团副总裁、重庆力帆实业（集团）进出口有限公司的总经理杨波天天和前方保持通讯联系，时刻关注着洪灾的变化。这个时候，办事处和工厂也是人心惶惶，市场销售和生产也几乎停滞了。除了洪灾已兵临城下，当地市民也都没有了消费的心思。最后，洪水在距离力帆工厂100米的地方停了下来。尹明善和杨波都松了一口气。目前，这家工厂的年生产能力为1万多台摩托车，而力帆对企业的希望是达到5万台。

    劫匪开枪：

    中国已经成为非洲第一大贸易伙伴，中国的企业需要非洲市场，力帆也不例外。力帆已把摩托车卖到了安哥拉、尼日尼亚、肯尼亚等多个非洲国家。中国人不仅给非洲带去了巨大的工程项目、工业产品，还给当地人留下了这样的印象—————中国人都是有钱人。劫匪一旦有了这样的印象，出事就在意料之中了。杨波说，在非洲国家做销售代表的力帆员工大多很谨慎，“但意外还是发生了”。

    2010年圣诞节前夕，力帆的肯尼亚销售代表小唐，带着司机开车去郊区拜访客户，在一个偏僻的小道上，车子被两个持枪劫匪拦了下来。对方大声嚷嚷着让小唐和司机把钱交出来。司机是当地人士，听懂了对方的话，也明白遇到这样的事情反抗没用，准备乖乖就范，伸手去手套箱掏钱。哪知劫匪非常敏感，看见司机动手掏东西，以为是掏枪反抗，马上扣动扳机开了一枪。

    这一枪擦破了坐在副驾座上小唐的鼻尖，命中了司机的大腿。劫匪开枪后立即逃跑。鼻子流血的小唐当时就吓呆了。这次生死震撼，让小唐背上了沉重的心理负担。回国之后，他很长一段时间里都没有从惊吓中缓过劲来。直到过了整整半年，小唐才克服了心理恐惧，重新回到了肯尼亚。

　　杨波说，这些风险都是拓展市场可能遇到的代价，企业也为此给派驻人员购买了重大伤残保险。杨波也常给这些驻外员工支招：出门不要带太多现金，但也不能一点不带，“贼不落空，千万不要激怒对方”。

    货柜被劫：

    如果说个人遇到劫匪还只是运气差，而一些国家安全保障不匹配，如果一旦出事就是大麻烦。

    现在，杨波还对7年前的一件失窃事件记忆犹新。那是在尼日尼亚的海关货场内，当时，力帆发给当地经销商的货柜暂存于此。第二天接货的时候，销售代表发现其中一个集装箱柜已被洗劫一空。货柜里装着整车套件，盗贼一下就盗走了整整90台车。在海关监管的区域发生这种事件，让杨波也大吃一惊。力帆的报警也没有下文，这件事最终不了了之。

    对尼日尼亚的当地治安，杨波也颇多微词。货柜被盗事件发生一年之前，当地经销商从海关货场拉出的一个货柜，在半道上被劫匪持枪围住。经销商急忙电话报警，警方到场后发现劫匪人数众多，不敢和劫匪对峙。于是，经销商只能眼睁睁看着整柜货物被抢走。

    尽管海外市场那些事儿很多都不顺心，但海外市场已经成为摩企竞争的主战场，力帆在海外的市场也已经超过了国内市场，我们清晰的认识到，摩托车产品仅仅依靠出口是不能永久性扎根海外的，还需要在当地建厂，让既懂技术又懂市场的人才在海外拓展开一片属于国产品牌的天地才是真正的“前人种树，后人乘凉”。