发现之旅——RX3穿越可可西里4000公里侧记

（6月18日车队从重庆出发）

6月18日，RX3发现之旅车队从重庆出发，途经泸州、宜宾、昭通、攀枝花、大理、丽江、昌都等地，于7月2日越过通麦塌方段到达西藏林芝，全程超过4000公里。车队在骑行途中经历了崎岖颠簸：99弯的怒江弯道、塌方的通麦路段、惊险的滇藏盘山公路，这些路段记录了此次RX3入藏行程的艰难险阻，RX3的通过性优势与产品特点也在这些路段上充分展现了出来，是一次对RX3进高标准检测。

在这4000多公里的骑行途中，RX3也在沿途留下了自己的足迹与故事。

（攀枝花当地车友助威加油）

以车会友：RX3与各地车友见面

在攀枝花与大理两座城市，均进行了RX3试乘试驾车友交流活动，该车优异的操控性赢得了车友的好评，不少车友同时也对RX3提出了改进建议。例如有车友提出RX3的噪声偏大，可以适当去控制，以提高骑乘的舒适感；标配轮胎应该与RX3休旅车的定位相呼应，使越野性能更上一层楼等。

（海拔3000+的草地自由骑行）

RX3虽还存在些许不足，但总归瑕不掩瑜，它身上的优点令不少车友称赞。其一，RX3对于各种路况的适应性强，通过性好。这从RX3顺利通过4000多公里的不同路况就能说明一切；其二，RX3对于长途的骑乘体验与动力支持。RX3人性化的车架给予了骑行人员舒适的操控坐姿，而RX3在海拔4000米以上也能轻松保持70～80Km的时速，提供了强劲的动力支持；其三，RX3过硬的质量品质保证了该车顺利通过4000多公里的复杂路况。

同时，对于RX3的重量，有的车友认为这能够保证长途骑行的安全性，为车辆的紧急制动提供稳定的重心；而RX3大气的外观造型也获得了绝大部分车友的赞赏。

4000公里：RX3成功穿越

RX3的品质通过4000多公里复杂路况得到了检验。在这个4000多公里的旅途中，RX3化油器版本的油耗在3.2～3.3L之间，电喷版的油耗在3.0L左右。虽然化油器版本的油耗偏高，但电喷版的油耗与国内绝大部分250mL车型的油耗基本持平。同时，在骑行途中，RX3的NC250发动机展现出了良好的动力性能，为RX3提供了强大的动力支持。

（途中RX3遇上许多泥泞路段，展现了自己良好的通过性能）

RX3对于各种路况，特别是颠簸、弯道、烂路等复杂路况展现出来的通过性能，彰显了目前国内首款公路越野车的风采。特别是在怒江99道弯的盘山路段与通麦的14公里塌方路段，RX3不仅在减震、加速等性能上有着出色的表现，而且显示了良好的操控性。

4000多公里，RX3远征可可西里、跋山涉水，在各种路况下证明了自己的实力，展现出卓越的品质！

（6月29日，车队从邦达至昌都途中）

在此之前，RX3被众多网友戏称为“小三”，这不仅流露出网友对RX3的青睐，而且反映了车迷对RX3这款车的关注与重视。对于摩托车爱好者，机车就是他们生活的一部分。 RX3在这骑行的4000公里旅程中，所表现出来的过硬品质与出色超控性能，完全颠覆了250休旅车的现有配置，为更多的摩友车迷提供了更多的选择！