美国电动汽车推广遇冷 中国走租赁方式探路

    正式启动规模化电动汽车租赁业务，预计4月在嘉定推出首个专门开展电动汽车业务的租赁门店，并将在半年内采购200余量电动车投放上海市场。据了解，该企业这次在电动汽车领域的大胆尝试，背后得到了上海市政府的全力支持，这也表明目前中国政府在电动汽车推广的方向上，有意尝试用租赁的方式来探路。

    回顾电动汽车发展的历程，可以发现美国是最早发明纯电动汽车的国家，也是最大投入电动汽车产业的国家，早在1921年电动汽车就在美国出现，但由于技术及配套的不足，使得一直未能迅速发展起来。此后一直到1998年，美国政府出台《零排放法案》，规定所有汽车制造商新车中须有纯电动车，但此举并没有让美国成为电动汽车大国，直到奥巴马政府提出2015年美国一百万辆电动汽车上路的目标，电动汽车才再次开始在美国市场出现。

    但很快，奥巴马宣布放弃这一目标，而近年来也陆续有新能源汽车产业链上的相关企业破产，一股寒流席卷了美国电动汽车市场。这主要是因为美国市场并没有接受电动汽车，推广之路十分艰难。

    相比较于美国，中国的电动汽车发展起步较晚，2009年1月才正式颁布相关政策，大力扶持电动汽车的推广，目前虽然个人购买电动汽车的最高补贴可达12万，但是由于补贴后电动汽车的价格仍然较高，充电桩等基础设施配置有欠缺，电动汽车的推广进展也较为缓慢。这次一嗨租车试点电动汽车租赁，无疑是政府想通过“以租代买”的创新性推广方式，向中国民众普及电动汽车理念，让普通市民可通过租赁的形式直接体验到电动汽车的魅力。

    有专家指出，电动汽车规模化租赁模式的出现，不仅也给中国电动汽车的推广提供了新的思路，更是可能由此而破局。毕竟相对租赁，十几万的购买成本对于老百姓来说还是一笔不小的投入，但是由于续航能力仅能作为城区代步使用的客观条件下，很难让消费者为此而买单。后续随着电动汽车产业的基础设施建设、理念的普及，中国电动汽车的发展前景将十分广阔。