《广东四月起禁售超标电动车》追踪

《广东四月起禁售超标电动车》追踪
电动自行车行将“瘦身”
产品走向轻便化已成定局，凯骑、爱玛、本铃等建议规范管理

□南方农村报记者 魏伟

    3月31日起，广东禁止销售超标电动车的消息经报道后（详见1月24日《南方农村报》11版），整个电动车业如热锅上的蚂蚁惶恐不安。目前，距离禁售大限只剩下短短50多天，商家的超标电动车存货还有大把，厂家的库存也不少，接下来该怎么办？市场上95%的电动车都超标已不是什么秘密，厂商如要在广东生存下来，必须进行转型升级，调整产品线，走向轻便化。

   
库存多清货时间紧
    面对突如其来的禁售超标电动车政策，诸多电动车厂商都显得毫无准备。中山电动车经销商余先生告诉记者，“我还有1000辆的库存，也不知道该怎么办！”某电动车厂家的相关负责人亦感叹，“一想起这件事就头疼。”
    记者从多位电动车业内人士处了解到，广东要给电动车上牌，限期淘汰超标电动车，已经传了好多年，但没有一次真正采取行动，虽然这次消息从去年上半年就已经传出，但（业内）都没当真，更谈不上未雨绸缪。
    广东自行车电动车行业协会相关负责人认为，禁售的时间的确紧了些。

新国标恐难以破局
    如今，电动车业内人士都将破局的希望寄托于新国标。中国自行车协会理事长马中超告诉南方农村报记者，“目前已经完成了所有报批程序，电动车新国标有望今年7月推出。”
    据悉，正在报批的新国标将电动自行车分为三类，即Ⅰ智动型、Ⅱ助动型、Ⅲ电动型，三类车将统一限速定为26km/小时，车重将分别不得超过40kg、50kg和55kg（不含电池）。
    据记者观察，如果按照上述标准衡量，目前市场上在售的大部分电动车都能达标。不过，即使新国标能在7月出台，广东3月30日禁售的政策亦早已执行。

有厂家正调产品线
    目前，电动车超标问题主要出在重量与速度方面，达标电动车都是轻便款。面对禁售超标电动车新政，电动车产品必然要走向轻便化。凯骑电动车市场部经理江锦民向记者透露，“正在调整产品线”。
    然而，有业内人士对广东电动车顺利走向轻便化颇感忧虑，“广东地形较复杂、坡多，轻便电动车较难适应这种环境。此外，有相当一部分消费者购买电动车是为了拉货，轻便款的车型不太适合这部分人的需要，禁售超标电动车政策会使电动车的销售雪上加霜。”
    也有业内人士持乐观态度，他们的理由是广东惠州就曾对电动车进行过上牌，虽然最后被叫停，但在上牌期间有经销商一天的销量就有几百台，卖的都是能上牌的轻便款。

面对高库存，厂商该何去何从。     □资料图片

■声音

    目前空气污染严重，电动车环保，应大力提倡。——花都打工者
    城镇化正在提速，电动车是大势所趋，没有其他交通工具比它便捷、环保。——清远消费者

■建议

凯骑电动车与爱玛电动车：
    一、规范市场经营秩序。由政府组织质检、技监、安监、工商等部门加大对“三无”厂家的查处力度，积极开展定期与不定期联合检查，严查未经批准从事电动车生产、销售的行为，严查销售商私自改装电动车的违法行为。
    二、依法加强登记管理。完善法律规定，对电动车实施上牌，保障电动车车主的正当权益，建立被盗自行车网络；对电动车驾驶人实行短时间、简单的驾驶资格培训和考核；交通管理部门加大路面管理力度，进一步强化路面行车秩序管理。
    三、落实相关保险制度。对于诸多由电动车交通事故造成的伤害，可通过对电动车实施强制实施小额第三者保险制度加以保障，减轻电动车事故发生后车主和当事人的经济压力，确保双方的权益得到有效保证。
    四、积极倡导文明驾驶。新闻媒体向广大群众宣传电动车驾驶注意事项和规定；发挥社区优势，采用上门宣传、集中讲座、流动宣传等形式讲解电动车安全知识，提高全民安全意识。
    五、面对日益上涨的油品价格，政府应该考虑低收入者和环保意识较强人士的刚性需求。

本铃电动车：
    根据当前电动车已普及的现实，以及公众对电动车动力、速度、续行里程等的实际需要，健全规定、规范管理、人性化指导使用。