2013年在长沙即可购买到哈雷摩托车

车主环洱海骑行

车主环洱海骑行

每个男生心中都有一个哈雷梦。铆钉、文身、皮夹克，这是哈雷车主们的打扮，你看到的只是表象。野性、自由、激情是哈雷的精神。9月27日-9月30日，哈雷戴维森中国第四届全国车主骑行活动在云南大理启动，近300名哈雷戴维森中外车主在苍山洱海畔骑行，场面壮观，随后还将在史迪威公路腾冲段浩荡骑行。“用骑行活动来推动哈雷的品牌，这是机车的特性决定的。”哈雷戴维森中国区总裁江锡祥在接受记者采访时说，哈雷机车夸张的造型，裸露的钢铁气质，发动机启动时的震动感，以及轰鸣的马达声，决定了哈雷活动采取骑行的方式，这也是全世界哈雷车主的最主要的活动。

虽然长沙属于禁摩的城市，不过据不完全统计，目前长沙有大概四五十台哈雷。对湖南的哈雷迷来说，过去要买哈雷或者是进行改装，都需要到武汉甚至成都的哈雷经销商处，也没有本地的哈雷官方车友会组织骑行活动。明年，湖南的哈雷迷们就可以找到组织了。记者了解到，目前湖南的哈雷经销商已经确定，这家经销商是来自湘潭的汽车经销商，预计今年年底将开始试营业，预计明年5月一家占地3000平米的哈雷展厅将在长沙环保科技园附近开业。

据相关负责人许凌峰介绍，这家展厅将为湖南的哈雷迷提供销售、配件、售后、俱乐部等服务，还将成立车主俱乐部，定期举行骑行活动。由于长沙禁摩，哈雷展厅的位置特意选择在出城比较方便的地方，方便哈雷车主骑行出城。

[关于哈雷] 摩托车止于哈雷

哈雷戴维森于2005年4月成立上海办事处，正式进入中国内地。比起汽车企业，哈雷进入中国市场的时间非常晚，但是相比其他重型机车，却是最早进入中国的品牌。江锡祥介绍，最早进入中国的哈雷，可以追溯到上个世纪20年代初，哈雷不是很多人买的第一辆摩托车，但肯定是最后一辆摩托车。江锡祥否认哈雷在中国发展的速度慢的说法，因为哈雷与汽车品牌不同，它是小众产品，在选择经销商网络的时候，不仅要考虑到城市的GDP，还要考虑当地的法规、经销商的政府关系等因素，而对哈雷来说，中国是非常重要的新兴市场。截至目前，国内已经有12家哈雷经销商。文/唐洁琼

[车主印象] 个性、自由和激情

江锡祥告诉记者，目前中国的哈雷车主与国外的趋势和形象基本一样，都是有成就感、有激情、有自由情怀的人，虽然他们可能拥有不同背景，但都向往哈雷追求个性、自由和激情。与美国哈雷车主相比，中国哈雷车主更年轻，美国车主的平均年龄在40岁以上，而中国的哈雷车主年龄覆盖了从30多岁到50多岁，年龄范围很广，经济上更富裕。