国际主要摩托车市场现状和道路安全活动

2012年5月20日，中汽协会摩托车分会率团赴西班牙马德里参加了世界摩托车制造商协会2012年度年会。
　　世界摩托车制造商协会（以下科称：IMMA）成立于1948年，总部设在瑞士日内瓦。目前成员已经涵盖了世界上几乎所有的摩托车面协调技术规范和国际道路安全两方面。IMMA是联合国、国际交通论坛、亚太经合组织、国际标准化组织等国际生产国和消费国。IMMA的主要工作目标是在全球层面提供协调并代表会员的利益，其工作主要包括在国际层组织的注册会员。来自各个会员单位的代表成立了专家委员会，在秘书处的支持下开展各项工作。
　　中汽协会摩托车分会自2009年起与IMMA接触，经过3年的接触、交流和沟通，终于在此次会议上被正式批准成为IMMA会员。成为这个世界摩托车大家族的一员之后就可以参与重要政策法规的讨论，并具有投票权；可以通过与世界其他伙伴的合作和交流，获取行业内的第一手资料；能够在世界摩托车行业内培养中国摩托车及企业的信誉度。这标志着占世界产量一半的中国摩托车行业在世界摩托车行业内拥有了话语权，有利于提升中国摩托车在世界摩托车行业内的形象和地位，推动中国由摩托车制造大国向制造强国迈进。
　　本次年会就两大主题“道路安全”和“技术标准”展开了分组会议。

道路安全是目前全球摩托车业最为关心的议题，这不仅仅只是降低两轮车死亡人数的一个简单工作，而是提升整个行业形象，保护行业利益的一个最重要措施。工作组要求各会员单位加强对摩托车头盔佩戴的要求，近10年来，由于加强道路安全宣传，提高头盔佩戴率，发达国家中摩托车死亡人数下降了一半。根据多年的道路安全工作经验，IMMA在各国各地区进行道路安全的活动中，提倡结合“头盔，头灯，道路，培训”（简称：HHRT）四大要素开展活动。

在技术标准会议，各国专家就多个议题展开了讨论。其中宣布正式成立电动车工作小组，相关的标准、电池系统、充电体系的安全性以及发展方向等议题将在下次会议上逐个讨论；对L6/L7项下四轮车是否纳入IMMA 管理范围的问题，各会员进行了热烈的讨论；并就是否强制摩托车加装ABS等事宜征询了会员意见。
　　此外，参会的所有成员国代表分享了近期各国各地区的市场情况以及道路安全活动。中汽协会摩托车分会也首次向大会做了行业和市场介绍。

　　1 日本
　　日本机动车制造商协会（JAMA）代表发言介绍了2012年摩托车市场现状，并详细介绍了2002~2011年日本本土摩托车生产情况（见图1）、2002~2011年日本摩托车内销情况（见图2）、2002~2011年日本摩托车出口情况（见图3）以及2012年日本摩托车的需求状况（见表1）
　　此外，日本代表还详细介绍了道路安全活动（HHRT）的开展时间、活动方式、预算和费用支出情况、活动的收益和影响以及下一步的建议。

2 美国
　　2.1 美国摩托车市场运行状况
　　摩托车协会代表从2011年道路摩托车市场占有情况、1996~2011年道路摩托车产量变化情况等方面论述了美国摩托车市场运行状况，见图4~图6   

2.2 美国道路安全问题及防范措施
　　美国的道路安全问题及防范措施主要有以下几项：1）骑摩托车者50%不戴头盔，管理部门正在加大对骑乘者的安全培训；2）政府主管部门采取强制措施整顿事故多发路段，消除路障，增加路面的标记、标牌等标识；3）弗吉尼亚大学多年来研究道路安全，跟踪驾驶员观察其通过路障时的处理情况及操作技术；4）骑乘摩托车的人如未遵守EPA的有关法规，即吊销其驾驶证。
　　此外，在美国因电动车噪声小，驾驶的安全性高，故近来电动车受到美国人的广泛重视；EPA创建了排放标准，有效控制了温室效应，2010年以来使农业得到了很好的发展；新能源车配套设施不足，需进一步完善和加强