助力车翻版摩托 知识产权谁护?

一个行业模仿成风,不愿创新,是没有前途的。国产品牌模仿日本品牌,导致中国几乎没有自主车型。 　　可笑的是,燃油助力车正步国产摩托的后尘,也模仿品牌摩托车,走山寨路线。谁吃亏了呢?答案是正规的品牌摩托车厂商,以及消费者。没有自主设计、全靠抄袭模仿,在不少地方,燃油助力车更被商家以次充好,当成品牌摩托车销售,正常的市场秩序被破坏,也给很多大品牌厂家和商家带来挥之不去的梦魇。 　　查到的仅冰山一角 　　“你看,我这台鬼火模仿得像吧!质量和原厂的绝对可比。”近日,在珠海一车行,某燃油助力车企业相关负责人拉着记者介绍他厂里推出的新品——飞鹰电镀鬼火的翻版。这离正版货上市,仅过去3月。 　　这样的例子其实并不少见,作为山寨货的“带头大哥”,燃油助力车从来都没停止过模仿畅销车型的脚步。从五羊-本田的小公主款,到雅马哈的鹰系列、巧格、福禧,再到新大洲本田的DIO,燃油助力车正在用实践告诉消费者,只有想不到,没有做不到的车型。在这些模仿车型中,有些就直接打上了本田、雅马哈、铃木的标志,有些则是打擦边球,如本田之王、铃木之鹰、南方雅马哈等。 　　此前,记者在广东多地的车行看到,很多知名品牌的经销商都在销售与该品牌外型完全一样的燃油助力车。有些经销商甚至鱼目混珠,以次充好,把燃油助力车当品牌车卖。 　　统计表明,1998年以来,国内30多个省的相关部门已经查处了7059宗HONDA侵权行为,其中,在广东查处的就达到1604宗。这其中就包括外形侵权、商标侵权、零部件假冒等。 　　2011年1月,阳江市工商局江城分局查处江城区××摩托车经营部内标有“本田之王”及“HONAND”标识的助力车,没收侵权产品并罚款。同年3月,佛山市南海区工商局认定佛山市富安达电动车有限公司在产品上使用“本田”、“广本田州”等行为属商标侵权,没收产品并予以处罚。 　　“与大量燃油助力车侵权行为比,查到的仅冰山一角。”某合资品牌摩托广东区域负责人告诉记者。 　　山寨车屡禁不止 　　上述合资品牌摩托广东区域负责人表示,今年以来,他们一直想在全省范围内进行大规模的打假行动,但没有获得总部的认可。“总部派代表来这边市场走了一圈,回去后就没有动静了。” 　　“我们也想打假,但在政府部门那里得不到太多的支持。”雅马哈福建营业所曾义告诉记者,目前燃油助力车模仿最多的,就是雅马哈的车型,甚至连雅马哈在台湾、日本上市的车型都遭到了模仿。 　　曾义表示,对于这样的侵权行为,一直很难杜绝,相关主管部门的解释是:首先没有打雅马哈商标,品牌没有侵权；其次,外观有五个以上不同之处；第三,排量不一样；第四,结构性认定不同,这些是燃油助力车,雅马哈是摩托车。 　　据了解,雅马哈车型的知识产权归属于雅马哈北京事务所,其并不属于上海雅马哈建设摩托车销售有限公司,因此,雅马哈各地一线销售人员,对于打击当地的侵权行为,只能配合,而不能主导。7月24日,记者致电雅马哈北京事务所,相关人士吴小姐告诉记者,“一直以来,雅马哈非常配合政府部门查处商标侵权行为,如果某地消费者投诉得比较多,相关部门向我们提出鉴定需求,我们也会积极配合。” 　　有业内人士分析,燃油助力车之所以能随意模仿畅销品牌,主要因为违法成本太低,即便被查到,罚款都很少超过10万,这个数额远小于侵权企业的利润。此外,地方保护主义也是重要原因。上述人士认为,目前,商标保护有不少法律、法规可循,但在执行过程中却大打折扣。有的地方政府为追求财政收入,往往对造假企业睁一只眼、闭一只眼,一些执法部门的服务意识也较淡薄。 　　■记者手记 　　重拳整治刻不容缓 　　商标作为一家企业的标识,承载着企业或多或少的无形资产。在企业形象传递过程中,商标是应用最广泛、出现频率最高的关键元素。企业强大的整体实力、完善的管理机制、优质的产品和服务,都被涵概于标志中,而商标经过反复的刻画,则深深留在受众心中。 　　在摩托市场,知名品牌经过多年的推广与产品口碑积累,已被消费者熟知和信赖,具有极高的商业价值。而在贴牌生产的燃油助力车市场,厂家无长线操作意识,整个市场更没有品牌可言,因此,厂家必须靠模仿知名品牌,或“傍名牌”的方式求生存。 　　而在二轮车市场中,燃油助力车不断模仿知名品牌,并采用低成本策略,推出与知名品牌品质相差甚远的产品,不仅让不知内情的消费者上当受骗,还对整个摩托车行业造成了极大的负面影响。 　　同时,屡屡出现的侵权行为,也严重影响了行业的科技创新和转型升级。侵权行为增多,企业创新得不到保障,企业自然就不愿大力投入到产品的创新改进中。燃油助力车的模仿侵权行为得不到有力整治,在一定程度上导致了我国摩托产业大而不强,难以形成强大的核心竞争力。 　　显然,加强对燃油助力车侵权行为的查处整治力度,刻不容缓。