纯电动摩托车 技术是只“拦路虎”

　　1- 5月，江门摩托车出口逆势增长，量价齐升，然而在出口形势总体稳定的情况下，摩托车行业的处境却并不乐观。业界反映，受摩托车国排放标准全面实施、“禁摩令”进一步蔓延、原材料价格上涨等一系列因素影响，摩托车内销不振，生产企业利润大幅下滑。

　　前5月摩托车出口逆势增长

　　近日，江门海关公布了前5月江门市的外贸统计数据：全市实现外贸进出口总值77.5亿美元，比去年同期（下同）增长15%，远高于同期全省5%的平均水平。其中，纺织品、摩托车等在内的前十大商品出口值23 .8亿美元，占江门市出口总值的46.1%.

　　江门海关特别提出，前5月，在同期全省摩托车出口减少6.3%的形势下，江门市摩托车出口逆势飘红，成为最大亮点。1-5月，江门出口摩托车46.8万辆，增长10.2%；出口平均价格为每辆525.3美元，上涨16.3%，实现量价齐升。尼日利亚、香港和刚果（金）为前三大出口市场，占同期江门市摩托车出口总量的36.3%.与此同时，江门市摩托车企业开拓新兴市场成效渐显。前5月，江门对拉丁美洲和东盟等新兴市场出口摩托车增幅较大，其中拉丁美洲出口11.7万辆，增加26%，对东盟出口2.9万辆，大幅增加1.7倍。

　　此外，记者昨日从市统计局获悉，前5月，江门摩托车产量为121.93万辆，比前4月增加26.38万辆，单月产量保持在26万-27万辆左右，基本稳定。

　　企业内销数量利润下滑明显

　　然而，在产销继续保持较高水平发展的同时，摩托车行业处境却并不乐观。中国汽车工业协会最新发布的信息称，1 - 4月，摩托车累计产销753 .62万辆和761 .26万辆，同比下降10.90%和10.28%，1～4月摩托车产销量创近五年来同期新低。在经济效益数据方面，也呈下滑趋势。

　　“出口基本稳定，但内销与去年同期降低了20%，这是行业的普遍情况。”江门市迪豪摩托车有限公司副总经理赵尔正分析认为，内销数量下降主要是因为受宏观经济形势影响，中国的实体经济在持续放缓；许多企业非法生产已被淘汰的燃油助力车和超标电动助力自行车等产品，对摩托车的销售造成了巨大冲击：“禁限摩”的城市在逐年增加，进一步影响了摩托车的产销。原材料价格上涨、人力资源成本增加等不利因素，影响到摩托车的产销量。

　　摩托车是夕阳产业？

　　市场低迷，利润下滑，摩托车是夕阳产业的论调甚嚣尘上。据了解，前些年，摩托车制造行业平均利润率可以保持在3%～5%之间，但2011年后，随着制造业综合经营成本的上升，该行业的利润率已降至1.5%左右。“国内生意越来越难做。”赵尔正介绍，以前迪豪摩托内、外销比为4：6，现在则变成了6：4.记者获悉，眼下摩托车的生存状况是：城市不让卖，卖农村；中国市场饱和了，卖国外；发达国家不让卖，卖不发达国家。

　　据悉，近几年来，摩托车市场一直处于提振乏力的状态，而国排放标准政策的实施，使这种状况表现得更为突出。国标准对传统摩托车尾气排放污染物提出严格的技术要求，迫使生产企业在发动机、供油系统等方面不得不进行技术革新。但大幅度的技术改造，却付出了高昂的代价。对企业而言，严格实施标准，意味着增加成本，产品提价过高，抑制了消费者的购买欲。

　　企业瞄准纯电动摩托车

　　摩托车行业还有多大的发展空间，它的出路到底在何方？业界认为，中国摩托车行业的出路是技术创新。此外，政府和企业也应加大纯电动摩托车的发展力度。但是，与电动汽车一样，纯电动摩托车要想发展必须攻克技术和高成本的难题。据了解，包括迪豪在内，目前江门一些摩托车企业已经开始着手研究，力求攻克纯电动摩托车的技术难题，江门市政府也支持企业发展该产业。

　　数说

　　前5月，江门摩托车产量为121 .93万辆，出口摩托车46.8万辆，增长10.2%；出口平均价格为每辆525.3美元，上涨16.3%，实现量价齐升。