70多辆哈雷摩托“暴走”南京千万级摩托聚会看看谁在玩

 端午小长假的最后一个清晨，站在鼓楼广场的任何一个方向都能听到轰鸣的发动机咆哮声。紫峰广场，70多个钢铁机器随时准备上路，这是南京最贵的一场摩托车聚会——车辆总价值过千万。

 不需要去寻找每辆车上“Harley-Davidson ”的字样，单单是清晰的车身线条就能让很多人识别出，“这是哈雷摩托啊！”对于机车爱好者来说，拥有一辆哈雷摩托，都是曾经拥有过的梦想。

“相比于一般的摩托车，它更像是一种文化现象，一种生活态度。”美国哈雷公司苏州店总经理告诉记者，这次活动的目标是全球车迷累计完成100万英里的骑行记录。“上一站是在江阴。”

 一辆哈雷抵一辆宝马 “哈雷精神”更加珍贵

 同样的名字，每一辆哈雷的把手、排气管和甚至车身上的徽章配件都各不相同。“一千个人眼中有一千个哈姆雷特，而每一个哈雷爱好者眼中哈雷也不一样。”哈雷车主张先生告诉记者，哈雷的精神之一就是改装，同一款车出了经销商的大门，下一次再回来就是两个样子了。

 张先生的哈雷个头较小，对于这辆运动版，张先生也花了不少心思。“当初从上海买到手后，我每天下班第一件事回来就是捣鼓它，从排气管到车轮上的LOGO，都是我亲手改装的。”改车把、改排气管、改细节、改车轮毂，只要是车上的东西，估计真正的发烧友都捣鼓过了。“哈雷拥有无限的改装空间和配件，足以打发你的时间、金钱和精力。”

 张先生说自己离“超级发烧友”还有很长距离，他的一位朋友只身前往美国，在当地租了一辆哈雷摩托，一个人骑过美国著名的66号公路，“这才是哈雷的精神，自由、独立、梦想。”

 “我这辆12万元，算是便宜的了，现场最贵的一辆叫路王，40多万，抵一辆宝马5系。”现场，哈雷车主胡先生告诉记者，两年前苏州还没有哈雷经销店——江苏唯一一家，他便坐飞机到北京订购一台。据他介绍，南京目前大概有50多辆款式不一的哈雷摩托，车主的平均年龄接近40岁，昨天聚会中年龄最小的也有35岁，他们大多数事业有成，有充足的财力和时间来支配自己的生活。“像我，年轻时喜欢长江750，那时没条件买，只有到了中年有能力了，来实现下年轻时的梦想。”记者了解到，南京本地的哈雷车主至少50位，还有极少数很低调的很少露面。多年来的限摩与禁摩，是每一个哈雷迷无法言表的痛。不少车迷告诉记者，买来哈雷不能上牌，只能通过一些灰色的途经花高价钱搞到牌照。

 南京哈雷车主至少50位 还有一位少儿节目主持人

 早晨9点多，活动正式开始，70多辆哈雷摩托发动机轰鸣的声音响彻大街。鼓楼出中央门到紫金山再去灵谷寺最后终点是下马坊，从城市到田园，这一路“100%的回头率是自然的。”

 “哈雷不仅仅是一辆摩托，它更多承载的是一种生活态度，一种文化现象。”苏州店负责人透露，哈雷粗犷和肌肉感十足的车身，代表着激情与不羁。“哈雷摩托曾经是嬉皮士的最爱，而现在则更多受到高端人士的喜爱。”脱掉西装，换上皮夹克，约上两三好友，一直在路上，这是一种健康的生活态度。记者在现场了解到，参加活动的哈雷车主大不少是私营企业家，或者从事房地产、金融等行业，“还有一位是南京很有名的少儿节目主持人，想不到吧。”

 据了解，南京本地的哈雷车友，定期都会进行小范围的聚会。十几名好友，骑着哈雷去周边的高淳、溧水等地，每次出游都会在经过的路段引起“轰动”。“说‘轰动’比较形象，双缸发动机的工作原理再加上改装的排气口，哈雷发动机的声音都是‘轰隆轰隆’的。”车迷胡先生告诉记者，车主们个性化的行头从护目镜到头盔再到靴子和手套，在路上想不引起注意都难。而在他们看来，那些买了哈雷不上路的，简直是暴殄天物。“有一名车友，买了辆哈雷没时间骑，只能抽时间发动一会，听听排气的声音。

 有业内人士也认为，国内的摩托车市场，尤其是重型休闲摩托车市场这样的细分市场还不存在。“哈雷中国最大的任务是推动细分市场成熟和发展。”