本田摩托减负更为灵活轻便 力求重塑达喀尔辉煌

　　2010年第一天，世界闻名的达喀尔拉力赛就将再次从阿根廷布宜诺斯艾利斯启程，本田车队本次共派出21辆摩托车和1辆四轮摩托车参加本次比赛。随着摩托车组别参赛车辆的排量受限于450CC，同雅马哈一样，本田也希望借此机会在达喀尔拉力赛中取得突破。

　　本田从1981年开始参加第3届达喀尔拉力赛，20多年间在摩托车组共五次夺得车手冠军头衔，上世纪80年代是本田车队的巅峰，曾连续包揽了1986年至1989年四次桂冠，在当时有着相当于KTM在现在对于达喀尔的统治力。

　　2010年达喀尔组委会的大力改革使得本田车队重新看到了创造历史的机会，本田CRF450X摩托车在这一排量中处于较为优势的地位。CRF450X摩托车从2005年起被本田应用于达喀尔的比赛中，这是一款建立在本田著名车型450R基础上，根据达喀尔独特的越野拉力赛地形改造而成的达喀尔特别款摩托车。相较于本田450R，达喀尔版的CRF450X拥有更平顺的功率曲线，油箱也根据拉力比赛的特殊需要而加大。此外车身比起民用版450R更为轻便。

　　值得注意的是本田CRF450达喀尔X新型参赛摩托车的车身支架质量更轻，几个必要的大部件都使用了铝制材料，这也减轻了摩托车们前行的负担。这样一款结合多年达喀尔参赛经历的赛车是本田寻求突破的过程中最强大的利器。