终极驾驶机器BMW 650 X country (2)

　　以外观设计而言，X country运用大手笔的色彩描法，但从技术和视觉上，这款机车设计简洁明了而且非常实用，符合至简至美的思想。其设计理念特点在于自身独特的外观、比例、色彩及材料。以五O和六O年代为车身设计背景，具有动人的古典造型和神韵。宽大的车身底盘包负着性能优异的单汽缸引擎，裸体圆形单头车灯，没有遮阳板的圆形仪表盘，高低式双人座垫，紧靠贴轮胎的前挡泥板以及高扬的排器管，优美的车身造型散发出浓厚的复古味。尽管X country更趋向于长途旅行，但实际也是不可多得的多用途摩托车。无论从畅通无阻的大道还是充满荆棘的乡间小路，它都能适应，灵活的操控、充沛的扭力，以及可随時轻易上手的驾驶特性使它赢得很多年轻人的喜爱。

　　为了增强其两用性能，G650 X country的 DOHC（顶置凸轮轴）四气门引擎内部构件经过改良和减轻，曲轴采用低阻尼设计，令峰值马力由50hp增至53hp/7,000rpm，扭力输出为6.1kg/5,250rpm。电喷系统采用博士BMS-C II引擎管理程序，并采用双火化塞点火。传动方式由皮带改为链条传动，以增加耐用性。BMW G650X的油缸真身在座位之下，令重心更归一。桥型框架，配合钢部件和整合油箱，结合螺栓的后部固定使得整个车身显得格外的挺拔壮硕。车架混合了钢管和铸造式铝合金制作，后平叉是由铸造式铝合金制作，为轻量化作出巨大的贡献。前减震是直径粗达45mm的倒立前叉，后减震配备了气囊阻尼(Air Damping)功能，令整车造型更加美观的同时，还可随意调整高度，且软硬皆可微调，依靠驾驶控制对不同程度的压力可以弹性预装载可调节的空气减震，以符合每位车主不同的骑乘习惯。该车前后采用直径为483mm和432mm的钢丝辐条车轮，再分别匹配100/90和130/80型两用轮胎，以最佳平衡公路/越野之需。更贴心的是，G650 X country设计了座位高度调节器，座高可从840mm升高到870mm，以满足不同身高骑士的需求，舒适的座椅和惬意的坐姿非常吸引人。