国际品牌青睐中国市场，中国摩托车文化或将受益

　　近日，杜卡迪、比亚乔等国际知名摩托车品牌纷纷迈出了进军中国市场的实质性一步。杜卡迪在上海设立官方展示厅，成为其在中国的首家专卖店；以往借助宗申销售渠道的意大利比亚乔也在重庆设立品牌形象体验店，准备与宗申品牌“分网”单干。至此，哈雷、雅马哈、本田、杜卡迪、比亚乔等国际一线品牌都已开始在中国市场“布网”销售的历程。

　　国际一线品牌青睐中国市场，缘于中国市场购买力的增强。中国经过近些年的快速发展，综合实力不断增强，民众的购买力也日益提升，尤其在金融危机爆发后，欧美等传统的高端消费市场受到剧烈冲击，而中国经济在逆境中总体保持了较好的走势，其应对危机的能力得到国际社会的肯定和依赖。2009年过半，作为“金砖四国”之首的中国又成为率先显现出经济复苏迹象的国家之一，这一切无疑会对国际一线摩托车品牌的战略调整产生重大影响，而国际大品牌青睐中国市场，在给中国带来难得一见的高端摩托车产品的同时，还可以引入与其密切相关的摩托车文化。

　　由于中国大中城市纷纷“禁限摩”，作为“文化”消费主体的城市几乎与摩托车“绝缘”，而农村由于消费能力和消费水平的限制，显然扛不起需要雄厚经济实力作为支撑的摩托车文化的大旗。正因如此，中国的摩托车文化严重滞后于产业的发展，中国民众对于摩托车的认识绝大多数局限于“交通代步工具”的层面，滞后的文化反过来又限制了产业的升级和壮大。虽然近些年中国的摩托车运动、摩托车改装有了一定的发展，并且受到一些年轻人的追捧，但毕竟还是“星星之火”。国际品牌进入中国市场后，通过展示、体验、安全骑乘培训以及创办俱乐部等活动，使中国的摩托车爱好者有机会接触并且体验到高端产品带来的乐趣，在潜移默化中改变着中国民众对摩托车的认识、促进着摩托车文化的普及。国际品牌进入中国市场后，同样面临着城市“禁限摩”的限制，而且因其消费市场集中在城市高端，“禁限摩”的消极影响将更加突出。所以，在未来摩托车“解禁”的道路上，国际品牌势力将会和中国摩托车行业站到同一条战线上，为摩托车争取更大的自由和生存空间，与此同时，在摩托车文化“先锋”的引领下，中国的摩托车文化也必将取得长足的发展。