摩托车实施国三标准：挑战大于机遇 (1)

　　从7月1日起，国家环保部批准并颁布的《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国Ⅲ阶段）》（GB14622-2007）、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国Ⅲ阶段）》（GB18176-2007）(简称国三标准)正式实施。自规定型式核准执行日期之后一年起，所有制造、销售、登记注册的摩托车和轻便摩托车的排气污染物排放必须符合以上标准要求。目前，国内制造和销售的摩托车和轻便摩托车都执行的是国二排放标准。而按照新颁布的法规，新定型车必须达到国三标准，并按国三标准批量生产，对所有制造、销售、登记注册的摩托车及轻便摩托车也要限期完成达到国三排放的改造。

　　中国汽车工业协会摩托车分会的专家向记者介绍，国三排放的实施将会推进中国摩托车行业产业升级，因为欧洲在2007年1月1日就开始实施摩托车欧Ⅲ（等同于国三）排放标准，日本本田、雅马哈等公司出口到欧洲的摩托车基本都采用了电喷技术。国家Ⅲ阶段排放标准的实施既是挑战又是机遇，摩托车企业普遍积极应对，可以预计那些注重技术积累和产业升级的企业将会赢得主动。

　　据了解，为了适应环境保护和治理摩托车污染的需要，即将执行的国三标准是参考了欧洲标准中对摩托车最严格的一部分制定的。专家认为，国三的实施是道“坎”，有可能会带来行业的新一轮洗牌。

　　业内人士的专业看法：

　　重庆摩托车行业协会行业部部长司辉认为，从国二标准升级到国三标准，对摩托车企业来讲是难度很大的一道门槛，因为要从技术、成本、售后服务等方面综合应对，尤其产品一致性是企业面临的一个重要技术难题。摩托车尾气净化的方式有机内净化和机外净化，要达到国三排放标准，对摩托车整车和零部件系统的技术提升提出了综合性要求，其中发动机、空滤器、消音器等关键零部件对排放影响甚大。他认为，国家Ⅲ阶段排放标准对摩托车企业最直接的压力就是成本的增加，按照现在市场认同的技术路线，150cc以下排量的摩托车，企业需要增加的成本预计为300元左右；150cc以上排量的摩托车，以电喷技术为主流，辅以三元触媒转化器和二次补气等技术，需要增加的成本至少600元，一般要上1000元。由于摩托车企业技术管理水平差别大，一些骨干企业早已开始国三产品的技术储备了，但对大多数企业来讲仍在探索和改进中。按照行业现状，轻便摩托车和三轮摩托车要达到国三排放标准并保证一致性难度更大些。

　　济南轻骑摩托车股份有限公司副总经理栾健表示，国三标准实施的影响是全方位的：就政府层面而言，这一举措彰显了政府坚决推行日益严格的环保标准和节能减排政策的决心，为行业未来发展导向；就中国摩托车工业而言，这一标准的实施是行业洗牌的加速器，有利于整体摩托车产业的健康良性发展。具体到摩托车生产企业，这道必须跨越的技术“门坎”是一把双刃剑，应对不好，会成为企业能否继续存在的生命线，一些没有核心技术的企业也许会就此告别行业；但如果能借此机会苦练内功，狠抓技术升级，切实提高产品质量，增强自主创新能力，则是一次实现超越的巨大机遇。