新日电动车，开进全球公众视野 (1)

　　一辆电动车，一次次吸引了世界的目光。
　　
　　去年8月8日，3025辆电动车穿梭于北京奥运会各大场馆，成为“科技奥运、绿色奥运”一个靓丽耀眼的元素；今年5月，成功登上珠穆朗玛峰5200米高峰，又为该产品品质提供了别样的诠释。
　　
　　这便是新日电动车。因为其身后的传奇故事，这两个月，美联社、德国电视二台等全球著名媒体，纷纷来到位于无锡锡山的公司总部，探寻其不同寻常的成长轨迹。

世界海拔最高的新日电动车租赁站

　　电动车，发明在中国，成长在中国。而要在2400多个品牌的群雄逐鹿中脱颖而出，笑傲江湖，新日有着怎样的秘笈？
　　
　　就像一手带大的孩子，新日的每一步成长在公司董事长张崇舜心中都留有深刻的印记。1999年，已届而立之年的他，毅然终止在陕西渭阳的摩托车配件业务，揣着200万元资金来到北京密云工业开发区，新日电动车制造有限公司呱呱坠地。
　　
　　选择电动车，是一种战略眼光。“一开始我就坚信自行车和摩托车会被电动车取代”。张崇舜说，这是个大方向！果然，2002年电动车市场开始爆发，张崇舜踏准了节拍，到年底，就拉起了100多人的队伍。
　　
　　电动车的最大特点是无污染、零排放。一辆轻型电动车对能源的消耗大概是一辆摩托车的1/6，是一辆微型汽车的1/12。如果一个人按每天上下班各10公里计算，一年花费的电钱大概只有60多元。

　　当崇尚环保、节能环保越来越成为一种“世界语”时，这就是市场，这就是商机。2002年，新日调整战略布局，南下无锡设厂，融入配套完善、产业生态良好的电动自行车行业“沪锡板块”。恰逢这时，“非典”又给了新日撕开南方市场的机遇。虽然那时新日的行销还很“草根”，货甚至由总经理开着卡车送，但到“非典”结束，新日在南方培育起了47个经销商。
　　
　　新日成长神速，一年后的2003年，就做到了行业第50名；2004年，产销增至10万辆，行业前10名；到2005年，27万辆的年产能坐上了全国行业头把交椅。如今，在“电动车王国”锡山，新日建起了两个工厂，年产各式电动车100万辆。加上1.5亿元巨资打造的天津新日生产基地，今天的新日，产销量稳居全国第一、世界第一，而且一个公司规模相当于第二、三、四名的总和。