“金城”进军达喀尔不只是“烧钱运动”

 　　日前，在北京召开的中国金城摩托车队征战第32届达喀尔拉力赛新闻发布会上，中航工业金城集团有限公司党委书记、副董事长焦裕松宣布：中国金城摩托车队继今年初参加达喀尔拉力赛后，将继续参加2010年1月1日至17日在南美洲阿根廷和智利举行的第32届达喀尔拉力赛。参赛的目标是：金城摩托车队成为第一支跑完达喀尔全程的中国摩托车队。此次比赛车型为JC-DKL450，拥有自主知识产权。
     
　　“金城”情系达喀尔拉力赛
     
　　1979年，第一届达喀尔摩托车拉力赛诞生。30年后达喀尔拉力赛以“不断超越和挑战”的精神成为世界上最艰苦的赛事，并晋升为国际摩托车顶级赛事之一；1979年，第一辆金城摩托车面世。30年后，金城摩托车以“激情进取、志在超越”的企业精神成为中国唯一一家95%的出口产品拥有自主知识产权的企业，出口量居行业首位。2009年初，金城组建了中国第一支摩托车队远征第31届“达喀尔拉力赛”，实现了中国摩托车车手和中国摩托车品牌在此项世界顶级赛事中“零的突破”。
     
　　“达喀尔拉力赛”已成功举办31届，为世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球六亿人以上的热切关注（中国“达喀尔迷”达5000多万人）。荒远的沙漠、挑战的地形、壮丽的景观是达喀尔拉力赛最强调的比赛传统。自开办以来，许多世界知名摩托车厂商参与赛事，每届赛事都吸引了上百位参赛者及不同种类的车辆参加，后援团队更是高达上千人！然而如此庞大的阵容，却无法保证让每一辆车都能平安跑到终点，第31届赛事仅有54%的车手跑完全程。因为这些参赛者必须在17天一万多公里的比赛中，面对各种突发状况，车手及赛车的性能与耐用程度都要在极限的状态下接受考验，当然也测试支持团队的应变能力。金城摩托车队车手首次参赛未跑完全程，但是永不言放弃的金城人选择了继续进军第32届达喀尔拉力赛。
     
　　创新营销模式提升“金城”海外影响力
    
　　“现代营销学之父”的菲利普•科特勒认为：品牌建设之所以越来越重要是因为创新越来越难了，市场同质化的现象越来越严重了。当品牌与创新结合起来的时候，企业的能量才能发挥到最大，创新和品牌是企业必不可少的关键要素。

　　金城集团董事、副总经理艾德捷表示，金融危机为民族品牌国际化创造了机遇。参与达喀尔赛事是金城品牌战略上的重要一环：一是达喀尔拉力赛所传达的“不断超越和挑战”的精神和金城企业精神相吻合；二是参与达喀尔赛事所需要的车型与金城目前的技术优势相吻合。很难再找到一个能和达喀尔拉力赛相媲美的赛事，能如此迅速地提升企业产品品牌的影响力，这是金城营销模式创新的一种尝试。
     
　　参与国际性赛事或活动,往往需要投入巨资。每部赛车除了基础成本，还需要改装费，人员、技术投入……除去比赛本身，仅仅周边商业活动、各厂家赞助和宣传活动以及各队准备比赛的直接成本便达上百万美元。因此对于众多赞助商来说，达喀尔拉力赛不仅是一次重要的体育赛事，更是一项复杂的商业活动。金城并不是参与国际摩托车赛事的第一家中国企业，但却是目前唯一使用自有品牌并启用中国内地车手参与国际赛事的企业。此举与金城多年来坚持以自主知识产权品牌行销海外的战略同出一脉。他们非常清楚，品牌价值一旦产生效应，效益将成倍而且持续增长。