试驾2009 KTM RC 8 R 1190 (1)

　　试车感受：

　　引擎缸径增加了2mm，排气量增至1195cc的RC8R，虽然操控未及2009 Kawasaki ZX-6R般震撼。但相比起BMW HP2 Sport，RC8R 1190的操控表现就像在仙境般令人快活不知时日过。RC8R和BT003-RS结合起来，提供结实的抓地力和循轨表现。奇妙的感觉发生在你以为尾胎应该会开始打滑时，轮胎仍然未到极限。
      
　　RC8R另一个令我折服的地方是制动系统的出色表现，是我当日在现场中感觉最好的一台车。极丰富的操控手感令我可以愉快地揩着头迫力入弯，在车身倾斜时仍可以不断微调头轮的制动力。
      
　　回想起我在08年 KTM RC8的新车发佈会上，的确渡过了一个美好时光。以首次製作重量级跑车的KTM来说，RC8的水准便是远远超出世人的期望。但一年光景过去，新鲜感蜜月期已过，而假想敌DUCATI也推出1198，Yamaha也有全新十字曲轴YZF-R1之后，KTM必需要再加把劲，才能让RC8保持吸引力。

　　借用aprilia的说法，V2和直四之间的最佳替代品会是V4机器。如果这是真的话，RSV4便绝对来势汹汹，为了扭转花心消费者的注意，增大排气量和改用较轻轮圈的RC8R，便是KTM手头上对抗强敌环伺的最新武器。