中国豪爵“逆势”亮相世界摩托车锦标赛日本站

豪爵车队合照

　　２００９年国际摩联顶尖赛事——世界摩托车锦标赛（ＧＰ）日本站再添中国车队新面孔，中国的豪爵摩托的原厂车队将参加这一赛事１２５ｃｃ级别的争夺。
　　当下正值全球金融危机，日本包括川崎重工等数支老牌车队纷纷在今年退出，以消减开支应对危机。而豪爵却“逆势”参加世界摩托车锦标赛，豪爵赛事总监加里·泰勒认为，这是一个勇敢而富有远见的决策。
　　泰勒说，中国是世界上最大的摩托车市场，国际摩联很重视中国车队的亮相，因此两年前开始筹备时双方一拍即合。今年有日本车队退出，刚好为豪爵腾出了空间。
　　“业内很多人认为，现在的中国就好比３５年前的日本，当时车坛被欧美车队垄断，当本田车队亮相时，很多人根本不屑一顾。但本田利用参赛的平台迅速提升品牌知名度，进行技术创新。再看现在，整个摩托车赛场，日本车队无疑是响当当的霸主，”泰勒说。
　　“现在豪爵刚刚迈出第一步，车队还不能吸引顶尖车手的加盟。但是，中国摩托车厂商已经有不错的技术，通过参加顶级赛事，加速技术进步，提高厂商国际知名度。我相信，十年之内中国车队就将在摩托车赛场称霸，”泰勒说。
　　在豪爵之前，去年重庆隆鑫已经加入世界摩托车锦标赛，成为第一支参赛的中国车队。
　　但泰勒也坦诚表示，第一年车队处于起步阶段，主要将收集参加各站比赛的各项数据，用于以后技术改进。对于比赛成绩，如果能处于中游就相当令人满意。
　　豪爵的身后是一支实力不俗的管理团队。车队的名誉主席是唯一获得摩托ＧＰ和Ｆ１双料冠军的传奇车手约翰·舒蒂斯，而加里·泰勒从８０年代起担任铃木车队的总监，拥有２０多年的摩托ＧＰ管理经验。
　　在２４日与２５日的两场自由热身赛中，豪爵车队的两名车手，兰赛德与霍伊尔排名均靠后，但泰勒说，这仅仅是两人加入车队以后的第二场比赛，英国车手霍伊尔年仅１７岁，奥地利人兰赛德也不过２２岁，将来提高成绩的空间广阔。
　　“希望中国原厂车队的亮相能提升这项运动在中国的受欢迎程度，这样，以后中国也能涌现世界级的优秀赛车手。”泰勒说。