禁摩令“正当时”山西太原扩大“禁摩”底气 (1)

太原诸多的摩托车经销商开始将目光投向县乡市场

　　“5月1日起，太原市主城区将禁止摩托车通行。”这项规定是在3月1日的太原市2009年清洁工程推进动员会上向外界透露的，其背后维护城市空气清洁、保持良好市容市貌的目的非常明确。
　　这样的消息发布后，并没有在社会上引起多大的反响，太原市民似乎对此并不关心。
　　太原2009年的禁摩令之所以波澜不惊，是因为太原拥有禁摩的底气，太原市政府选择在这个时间点推禁摩，是水到渠成的事情。
　　太原市电动车的普及、市区摩托车保有量的逐年下降，以及摩托车销售公司的主攻方向转向县乡，太原市的禁摩令可谓“正当时”。
　　目前，太原市的交警部门正在抓紧制订禁摩的具体实施办法。
　　摩托车保有量低 销售已经转型
　　这不是太原市第一次推出“禁摩令”。
　　早在2001年9月1日，太原市就对主城区的迎泽大街、府东街、府西街、解放路等路段实施了禁摩，而当时也同样更多地考虑了维护空气质量的因素。
　　很显然，那次禁摩达到了很好的效果。据调查，从2001年禁摩开始，太原市摩托车的保有量就一直在下降，特别是在市区。以在太原市交警支队登记在册的摩托车为例，截至2005年，这一数字已经由原来的10万辆下降到了不足3万辆。
　　而据太原市车管所相关负责人介绍：“从牌照发放的情况来看，太原市目前的摩托车数量不是在增加而是在逐年减少，即使有牌照的，很多人也已经放在家里不骑了，特别是市区，摩托车已经不多见了。”
　　太原市十五驾校的刘老师告诉《山西青年报》记者：“在太原市市区，骑摩托车的人越来越少了，即使有，也是一些助力车，已经很多年不见有人来学摩托车的驾照了。”
　　在全省最大的摩托车销售集散地太原市万博摩托车城，记者发现太原市城区早已不是摩托车销售的主要市场，劲隆摩托车销售部的王经理就告诉《山西青年报》记者：“目前，做摩托车批发的都知道，县乡市场已几乎占了全部市场的100%。”
　　同样在该市场的恒胜摩托车经销部，主营业务是零售，“我们做零售的还是可以感受到禁令所带来的一些影响，不过之前的销售，至少80%都是销往各地市和县乡的，太原城区的购买者很少。”该经销部的郑经理介绍说。
　　3月4日，在南内环桥西路口执勤的民警告诉《山西青年报》记者：“平时路口经过的摩托车不是很多，相比电动车来说，比例已经很小了，主城区的禁摩令应该不会对大家的出行造成太大的影响。”
　　利多弊少 禁摩消隐患
　　其实，太原市并不是第一个提出禁摩令的城市。
　　早在几年前，广东省的一些城市就已经实行了比较严厉的禁摩令。而单纯从维护交通秩序和保护空气质量的角度来讲，禁摩令无疑收到了良好的效果。
　　据太原市公安部门称，从以往统计的数据来看，太原市的城市交通事故和“两抢”治安案件的主要“肇事者”都是摩托车，这一比例甚至高达70%以上，平均每天要发生3起。摩托车具有速度快、灵活的优点，但这也恰恰成了交通事故和“两抢”案件的一部分诱因。
　　“更何况目前道路上行驶的摩托车90%都没有牌照，司机也没有相应的摩托车驾驶执照。”数位在一线执勤的交通民警都这样认为。