达喀尔拉力赛中国选手全军覆没

    1月10日，将达喀尔拉力赛作为世界上最艰苦的拉力赛丝毫不过分，尽管由于安全原因，让达喀尔离开了人迹罕至的非洲赛场，但移师南美后，赛程的难度不仅没有降低反而有了上升的趋势。截止发稿时为止，根据本届达喀尔拉力赛的官方网站公布的信息，已经有了69名摩托车手，44组汽车组选手被列入退赛名单，这其中包括中国两位摩托车手陈建国、魏广辉。至此在全部参加比赛的中国选手中，只有卢宁军还在汽车组争夺，而比赛仅仅进行到了第7赛段。

   虽然面对艰苦的达喀尔拉力赛，有一半的选手中途退出比赛似乎已经成了一种惯例，但是同以往相比，今年的特点是名将纷纷落马。在第6赛段，06年汽车组冠军阿尔方因为赛车无法走出泥潭以及领航员突然病倒等原因不得不退出比赛之后，此前排名汽车组第一位的来自宝马车队的阿提雅也在第6赛段结束后也宣布了自己的退赛，理由是汽车的散热器无法修复。事实上，在比赛中，卡塔尔车手阿提雅的发动机温度一度升高到120度，加上由于错过了即时点而遭到处罚，让卡塔尔人不得不作出退赛的决定。

   而在穿越安第斯山脉进入智利的第7赛段，不幸的命运降临到了达喀尔英雄，有着20次达喀尔经验的9冠元老法国人彼得汉赛尔身上。在本次比赛中，曾因翻车而不得不进入进入维修站而损失了很多时间的彼得汉赛尔，在第7赛段将不幸演绎到了极致，先是在特殊赛段第57公里处汽车失火，后来虽然可以重新启动汽车，速度却受了严重的影响，而后到了第80公里处，又不得不面对发动机过热的问题，最后彼得汉赛尔的赛车干脆爆缸，让他只能暂停比赛申请拖车退出特殊赛段的争夺。

   摩托车组中的名将德普雷和科马也没有逃过不幸的命运，一路不顺的德普雷虽然没有退赛，但是距离科马的距离已经渐行渐远，而后者在第五赛段也因为爆胎而损失了15分钟的时间。

   此外，结合此前赛车相撞、翻车、直升机坠毁以及由于组委会工作人员的疏忽导致摩托车手特里的去世，都让人们对于大赛的组织者提出了不小的质疑。不过，达喀尔拉力赛一直都是在质疑声中前行，即使有人指出在达喀尔拉力赛中丧生的人数要比官方公布的50多人多得多，但是从09年达喀尔拉力赛开幕式的50万观众就可以看出其在选手心目中地位。