政协委员：禁摩是否真的到时候了

    “现在形成的是概念性的错误，认为禁摩后就能解决所有的交通堵塞问题，但国内其他城市禁摩后堵车还是很严重。”

    “现在是否真的已到了禁摩的时候？”……

    昨日上午，佛山市政协组织15名市政协委员，召开《佛山市综合交通规划》征询意见座谈会，“禁摩”问题再次成为政协委员关注的焦点。

    此外，针对现时连接禅、桂地区公交线路占总线路不足20%，出租车不得跨区运营等情况，政协委员们提议佛山在交通规划上应该破除按五区行政划分造成的隔阂。

    按照佛山综合交通规划，佛山未来将整合成“五大专营分区”，每个区域内设立1个大巴企业和2个中小巴企业进行有序竞争。对此，委员们建议在实行前最好进行专项调研。

    关于禁摩：

    建议：

    采取强硬措施出台禁摩时间表

    22日的座谈会上，佛山市规划局相关负责人表示，根据《佛山市综合交通规划》，预测至2010年和2020年公交方式出行分担率需分别达到15%和45%，公交承担的客运量将达到154万人次和618万人次。“如果要达到分担率45%的目标，不仅道路建设的密度要增长80%，公交的票价也应该降六成左右，与此同时，还必须要使出禁限摩托以及提高小汽车使用成本的‘组合拳’。”相关负责人介绍称。

    “禁摩的问题都说了好几年了，佛山市应该加快禁摩的步伐，要采取强硬的措施。”政协委员冯少行表示，容桂组团和禅、桂中心组团，包括东平新城在内，应该尽快出台禁摩时间表，与此同时，相关部门还要努力提高公交的运营能力。

    “因为‘禁摩’的提案，我在网上遭到不少网友的猛烈抨击。禁摩是否真的到了时机成熟的时候？”今年在佛山两会上提出“禁摩”建议的市政协委员李薇表示，在公交没有发展起来时限摩，只会造成更大的社会矛盾。

    反对：

    不能从政策上一味进行禁限

    “反对从政策上进行施压！一味‘禁’这个‘限’那个！一味采取限制的手段是最不合理的，要从市民的核心利益去进行引导。”谈及禁摩问题，市高级技工学校南海校区高级讲师、政协委员李辉表示，现在形成的是概念性的错误，认为禁摩后就能解决所有的交通堵塞问题，但国内其他城市禁摩后堵车还是很严重。

    “如果市民感受到乘公交更划算，那自然会减少摩托车的出行。”李辉说：“我在北京乘公交，从前门到颐和园，大约13公里的路程，只要一元，空调车才要两元。几分钟就有一趟车，很方便。如果佛山到广州13公里的路程，只要一元，而且几分钟就有车，交通成本如此之低，那还有谁愿意去开摩托车呢？”

    “公交一定要跟上，才能谈禁限摩。”政协委员黄耀丽举例说：“有一次下班车坏了，想打的回家，结果等了20多分钟都没等到，接着等公交又等了20多分钟，那一刻切身体会到摩托车不能一下子就禁了。”