勇闯达喀尔——中国平民车手书写传奇 (1)

李智恒

在广阔的大地上，骑着摩托车飞驰就像坐在大鸟身上翱翔天空。﹄——李智恒

　　2009达喀尔路线图

　　中国摩托车手将首次亮相著名的达喀尔拉力赛，其中，李智恒竟是一位业余车手……

　　阳光下，漫漫黄沙像是金子一样泛着光芒，让人仿佛置身于非洲的沙漠之中，只是头顶偶然飞过的雄鹰泄露了这里属于南美。达喀尔拉力赛，2009年1月3日将首次移师南美举行，中国已确认至少有1名车手参加汽车组的比赛，而摩托组则有三名中国车手参加，这也是达喀尔30年历史上首次有中国人参加摩托车组的比赛。

　　实际上，中国人对于达喀尔一直没有停止追逐。2003年，罗丁与刘大地一起参加第25届巴黎－达喀尔拉力赛，成为中国历史上第一次参加达喀尔拉力赛的车手，可惜未能完成比赛。2004年，卢宁军与罗丁代表中国首次参赛，并都顺利完成比赛。2005年迎来了中国车手参赛的高峰，一共有4名车手参赛，其中周勇夺得第19名，创造中国车手在本项赛事中最好的名次。去年，中国车手终于拿到了参加摩托车组的三张入场券，达喀尔拉力赛却因为安全问题取消。今年，由于南京车手曹鲁没有在指定期限内报名，丧失了参赛资格，不过，来自陕西西安的业余车手李智恒也因此有机会通过层层选拔成功顶上。

　　2009达喀尔阿根廷-智利拉力赛将于2009年1月3日从布宜诺斯艾利斯发车，于1月9日进入智利境内，1月18日返回布宜诺斯艾利斯，总行程9574公里，其中特殊赛段5652公里。据称，这条贯穿巴塔哥尼亚草原、阿塔卡玛沙漠以及安第斯山脉的路线并不逊色于原非洲大漠的艰难，仍将全面考验车手的技巧、耐力与勇气。

　　他就是传说中的“车疯子”，骑着一辆3万元的水货250摩托，就敢闯进塔克拉玛干沙漠，本月下旬，他还将奔赴阿根廷参加达喀尔拉力赛！这一切，对于中国业余车手第一人李智恒来说，只是为了圆一个梦想。

　　为摩托他不惜倾家荡产

　　早在20年前，李智恒就喜欢上了摩托车。为了能拥有一辆真正属于自己的摩托车，李智恒捡破烂、卖旧衣服，利用周末蹬三轮，一元一元地攒钱。1985年，李智恒倾其所有，用9000块钱买到了第一辆摩托车——雅马哈400，也就此开始了艰难的业余车手之路。为了摩托车，他辞去企业的中层干部职位下海经商；为了摩托车，他卖掉了自己的机械工程公司全情投入……

　　摩托玩家理应是个“潮人”，但李智恒却不会上网。他的电脑主要用来储存资料，而他的电脑桌面便是一张摩托车照片，有空的时候，李智恒都要打开来看上一看，那专注的神态仿佛在看一件稀世珍宝。原来，这辆银色的摩托车就是李智恒征战达喀尔的战车，因为只是租来的赛车，李智恒在赛前并没有机会骑着它备战。

　　环塔赛他独闯死亡沙漠

　　塔克拉玛干沙漠，位于南新疆塔里木盆地，维吾尔语意“进去出不来的地方”，当地人通常称它为“死亡之海”。2006年，在观看了多届“环塔拉力赛”之后，李智恒终于坐不住了，开着一辆3万元的水货250摩托驶进了死亡之海。

　　戈壁、滩涂，在比赛的第一天，李智恒的车胎就被风化的岩石扎破，李智恒光着轱辘跑完了当天的比赛。拉力赛对摩托车的磨损非常严重，在别的车手躺下休息、等着机师检修车辆的时候，李智恒却不得不亲力亲为……

　　由于李智恒的摩托车原配油箱只有6公升，他竟背着组织方，把背食品的背包塞满汽油瓶，也正是为了尽可能多带汽油，他每天只带一瓶水，为此曾经断粮两天。“穿越沙漠全得靠车，我两天不吃不喝能挺住，可是要是没有了车，那就出不去了啊。”

　　正是凭着这样的勇敢和执著，在与比自己年轻十多岁车手的较量中，李智恒获得了第十名的佳绩。而这次沙漠之旅，也为李智恒挑战达喀尔积累了宝贵的经验。