动态点火系统 试驾2008 PGO G-MAX 200 (2)

    中置尾避震表现硬朗，充满竞赛的味道。连杆式避震利用槓杆原理，缩短避震行程来增强尾担的稳定性。G-Max一向以跑车化设计和用料优良见称，弯向表现也贯彻G-MAX一向优异的传统，离地距十分充足。新避震和传统双筒避震的最大分别，在于弯中开油时尾担的稳定程度增强了不少。在负载乘客或穿越不平路面时，G-MAX的反应也比传统绵羊有更佳的表现。

试驾2008 PGO G-MAX 200

    美国航太科技，动态点火系统！持续最好NASA材料科技，创造更具效率、顺畅、均衡稳定与轻量化的200引擎。并运用先进「动态点火系统」，提昇「快速启动、油秏低、强化性能」三大特点，加上多项突破性科技、高温耐久运转测试，成就此一高性能、长寿命、环保引擎的绝佳见証。
    TPS即油门位置感知器(ThrottlePositionSensor)，G-MAX200在数位点火系统与TPS的完美搭配下，使油门开度搭配引擎转速，来决定点火角度，可改善化油器引擎中、低速(负荷)的油耗与效能，达到最佳燃烧状态。