稳扎稳打 2009 Aprilia Pegaso 650 Trail

    ApriliaPegaso650Trail又有新车花造型。因为废气标准要由欧盟二期升级至符合欧盟第三期标准，所以点火程式经过修正。第一代的ApriliaPegaso650是在1993年首度发行，以高身阔軑低座位的佈局赢得欧洲用家的欢心。其后在95年推出第二代作品，选料更上乘，开始选用高级的Brembo掣动系统。在1997年推出第三代Pegaso650，更改动了车架和转向几何，令操控感有所增益。第四代Pegaso在2001年推出，在同级车中率先採用电子燃油喷注系统，产品质素己经迈向成熟期。踏入03年，厂方为这长青形号添上新色新花，保持青春常驻。

    第五代的Pegaso650开始变奏，先在2005年推出supermoto版PegasoStrada，然后到06年才追加Trail版，经过五代十多年的进化，Pegaso己是Aprilia旗下一台相当稳打稳的车款。

四冲程水冷SOHC四气阀单汽缸，由轻量化合金製造，并内置平衡轴。水冷系统採用三重压力套管设计。引擎容积659cc，缸径仍是100mm，压缩比10.0:1。不过受到欧盟三期废气标准所限，Pegaso650Trail峰值马力由50hs下降至48hp，但所需转数由6,250rpm减少了250rpm至6,000rpm。扭力也由6.25kg-m下降至6.01kg-m，所需转数由5,200rpm变为5,000rpm。

44mm电子燃油喷注系统採用微细式喷咀来加强雾化性能。耗油量和废气排放量有保证。上下双头灯设计，无论在高或低灯时都会一起亮着，确保前路一片光明。头啡呤的设计以简洁和减少重量和组件数目为主。
    Pegaso650油缸上部可存放小量轻巧物件例如碎银、电话，隧道券甚至地图。利用掣盒上的电动按钮便能控制开关，无需关掉引擎，增添方便。另外座位下方也有空间储物，雨衣车套终于有容身之处。电子錶板有跳字和传统指针式显示，行车资料一览无遗。大型显示屏提供耗油量的实况资料，当然也会计算平均数值。航程速度，时间，各式警示灯等等多达八种功能。

Trail版在避震、头沙版、制动和轮胎选配上，都和Strada不同。先说避震系统，Trail的前后避震行程都比Strada长了30mm达到170mm，制动系统方面，Strada的320mm头碟变为为300mm直径头碟，制动卡钳虽然都是採用Brembo，但由四活塞对向卡钳改为两活塞卡钳。离地距由250mm增加至270mm，座高也由780mm推高至820mm。轮胎方面，合金軨改为钢线軨，Supermoto的110/70-17和160/60-17街胎，也改为更适合越野使用的100/90-19和130/80-17越野轮胎。