隆鑫车队完美收官 最后一站缔造奇迹 (1)

    10月26日，世界MotoGP2008赛季的最后战役在西班牙瓦伦西亚打响，而这也是中国第一支全程参加MotoGP的原厂车队——隆鑫GP车队在08赛季的最后一站。

隆鑫车队完美收官

    回顾本赛季，新生的隆鑫车队表现可圈可点。此前，车队首先在第5站法国勒芒为车迷上演了惊艳之作，取得中国在MotoGP赛史上的第一个制造商积分，上个月又在日本茂木通过赛车和发动机的改进再次突破，夺得本赛季的第2个积分。总体评价是状态越来越好，越来越稳定。但尽管如此，与APRILIA、DERBI、KTM、HONDA等几支国际一流强队相较，隆鑫还需要继续努力。

    前16站比赛结束后，隆鑫制造商排名落后一分排在日本本田之后。瓦伦西亚是最后一役，也是收官之战，这一战成败不仅事关隆鑫车队全年的赛事成绩，更将为中国摩托车走向国际赛事的起点谱写基调。对于年轻的隆鑫车队而言，起码要取得2个以上的积分才能超过本田车队，对手的实力与国人的期望是车队必须背负的巨大的双重压力。瓦伦西亚，代表中国的隆鑫GP车队出发了。

    DAY1：并不温柔的赛道

    瓦伦西亚是一座美丽的西班牙城市，它东濒蔚蓝的大海，背靠广阔的平原，美丽的海滩，充足的日照，这片土地就像是地中海西岸的一颗明珠。然而，对于车手来说，瓦伦西亚的里卡多-特莫赛道却并不温柔，赛道坐落在西班牙瓦伦西亚切斯特城市，行程仅4公里，修建于1999年，能容纳120，000名观众。

    里卡多-特莫赛道虽短，但赛道路面的良好却能使赛车达到很快的速度。短途高速对车手技术的要求极高，不同的赛段要求并不一样，赛车驾驭的敏捷性很重要。而在车胎方面，赛道本身的特点着重于后轮的性能要求，由于赛道多左弯道，且最后一个左弯道还翻过了一座小山，坡陡速度快，这就对轮胎有了更高的要求。但是这些都还不是里卡多-特莫赛道的最大特点，它最大的特点还在于它赛道左右两面的不对称性，左面赛道和右面赛道的赛车环境差别很大。

    赛道对于车手来说并不太友好，极富挑战性。同时，瓦伦西亚的天气相比上一站马来西亚典型的热带湿热天气，显然要寒冷得多，凉意明显，这对车手的状态发挥也将产生一定影响。

    测试赛的结果，两个隆鑫车手的表现并不太理想，状态稳定的马斯伯排在第27位，而克鲁泽尔则排在了第34位。不过来自法国的两位车手始终保持着乐观的心态，他们认为通过今天的测试赛，使自己、赛车、赛道进行了一次有效的磨合，其后的两天将有更佳表现.