高峰论坛：用品牌占领市场 靠服务产生利润 (1)

用品牌占领市场

靠服务产生利润

——全国首届摩托车经销商高峰论坛摩托车行业代表高峰对话

在昨天的全国首届摩托车经销商高峰论坛上，嘉宾们侃侃而谈。

廖申强

李秉俊

郭雪燕

刘家峰

     昨天上午，4位分别来自摩托车产业服务、整车厂、经销商、摩托车零部件生产厂家的负责人以及学者代表亮相全国首届摩托车经销商高峰论坛。他们围绕“服务、品牌”这个中心话题，就“电动车/助力车新国标对摩托车的利害关系”、“从哈雷摩托在中国禁摩城市开设四大网点看中国大排量摩托的发展走向”、“关于售后市场配件打假的问题”、“为何国内90％以上摩托车服务站不能正常盈利”、“服务站普遍存在的服务人员‘招不到，留不住’问题”进行了热烈的讨论，精彩的思维碰撞擦出了许多有新意的观点火花，五邑大学财经学者李桂生妙语连珠的现场主持，更使本场峰会锦上添花，令人回味无穷。

　　主持人：

　　李桂生：学者代表、五邑大学财经学者

　　对话嘉宾：

　　廖申强：摩托车整车企业代表、江门气派摩托车有限公司总经理

　　刘家峰：摩托车产业服务代表、联壹科技总经理

　　郭雪燕：摩托车零部件企业代表、江门市本和机车配件实业有限公司副总经理

　　李秉俊：摩托车经销商代表、河南省通许金鹰商贸有限公司总经理

　　电动车/助力车新国标对摩托车的利害关系

　　廖申强：电动车、助力车的发展确实是摩托车行业最关心的问题之一。电动车用户群跟摩托车有很大的相通性，特别是政府出台禁摩、限摩的政策后，影响就更加严重。前几年，电动车因为经济、方便，对摩托车造成了很大的冲击，但电动车到目前为止没有很完整的国家行业标准，在各个地方的执行情况不一样，主管部门也跟摩托车行业不同，所以有时候制定政策、法规等时在协调上有一定的问题。现在电动车行业的法律法规长期滞后，摩托车则相对超前，所以电动车对摩托车造成的冲击比较大，虽然这两年电动车销售有所减缓，但是如果电动车像摩托车一样做品牌的话，同样会对摩托车构成威胁，所以我们希望国家以及地方政府职能部门，能够在政策法规监管等方面加大力度，引导摩托车行业发展。

　　李秉俊：现在电动车这一块对我们的冲击，相比2006年来说是少多了。我们觉得如果从一个产业的角度去看电动车，由于其本身存在的质量问题，政府需要去管理，但是我们作为摩托车的经销者，把电动车看成是自己竞争对手，从一个敌人的角度去看待的时候，就会（对这一行业的现状）很纳闷，因为电动车基本上是生产摩托车的厂家在生产。

　　刘家峰：今年3月份我们曾走访了不少全国的摩托车销售商。这些经销商里很大一部分的观点就是他们是商人，需要考虑电动车到底是他们的竞争对手，还是他们谋取市场的武器的问题，因此他们并不排斥电动车等的销售。对于电动车的缺陷，他们觉得服务不好可以改正，质量不好可以提升。

　　从哈雷摩托在中国禁摩城市开设网点看中国大排量摩托的发展走向