走进大排时代——对我国大排量摩托车市场的前景预测与分析

　  2008年，尽管中国经济面临前所未有的困难，中国摩托车行业也是步履艰难。但在热热闹闹的奥运会前后，一些摩托车品牌却频频亮相于诸多媒体视野中，这些品牌既不是奥运会供应商的大运摩托也不是国产品牌明星豪爵，而是曾经高高在上的哈雷、宝马、本田大排量摩托车。在中国城市市场摩托车禁摩、农村市场消费乏力，摩托车企业生存艰难，这些大牌的摩托车企业意欲何为？

　　大牌趋势+大排趋势

　　市场从来不是一成不变，对于发展中国家而言，社会的进步和经济的飞速发展孕育着不同的市场机会。中国摩托车市场经历了数十年的发展，消费环境经过从无到有，从盲从到理性，从实用代步向休闲娱乐的方向发展。今天，随着中国经济逐渐融入世界经济的大市场，摩托车作为交通工具的属性将在政策环境和消费环境的双重压力下逐渐弱化，而作为运动、休闲、娱乐和奢侈品的摩托车随着国外高端品牌的进入正被高端消费者所认同。因此，长期引领欧美发达市场的哈雷、宝马等大排量摩托车品牌布局中国值得探索。

　　通过近三年来一系列新闻事件的盘点，我们可以清晰的看到以哈雷、宝马、本田为主的摩托车品牌已经启动中国大排量摩托车市场的营销战略。在中国经济面临重要转型，中国摩托车企业走到发展的十字路口，这些大牌摩托车企业看好中国市场并付诸实际行动。2005年，哈雷摩托经过近一年的市场考察，最终选定北京风火轮摩托车有限公司为哈雷摩托中国内地首家代理商。而哈雷摩托车针对中国市场的禁摩环境也采取了不同于其他地区的策略。一方面哈雷摩托依托自身宗教式的文化信仰，以俱乐部为纽带，形成哈雷摩托及附属文化产品的圈子消费环境，另一方面，哈雷摩托车以大城市为根据地，以富人群体为消费目标，把摩托车当奢侈品来卖，使之实现收藏把玩的功能转移，从而规避了禁摩的限制。而作为欧洲摩托车代表的宝马摩托，早在上个世纪九十年代就装备国宾护卫队，并先后装备了上海市公安局、广州市公安局、大连市公安局、南京市公安局。在2006年世界杯举办期间，宝马摩托车协助德国警方完成安全保卫任务。在北京2008奥运会中国境内的火炬传递中，也全程使用宝马警用摩托车作为火炬护卫车辆。所有这些都树立了大排量摩托车在中国消费者心中的高端形象。而宝马摩托中国选秀更成为中国摩托车行业发展史上的重要事件，不仅说明了中国摩托车制造业能受到世界品牌的认同，同时也体现了世界大牌摩托车企业进入中国大排量摩托车市场的决心。现在宝马摩托正不断装备大中城市的警用公务系统，并受到越来越多的高端消费者青睐。本田作为最早进入中国市场的摩托车品牌，但在大排量摩托车的推广上缺乏足够的重视，从而使其在正规销售渠道（包括政府采购）上发展滞后，但正如本田制造摩托车后来居上的情形一样，借助2008年中国国家领导人访日，中日政府关系的进一步改善，本田明显加快了大排量摩托车进入中国市场的布局，不仅在北京建立了内地首家大排量摩托车销售旗舰店，并不动声色的开展奥运营销，从北京奥动场馆执勤巡逻车队，到青奥帆赛场的护卫车队，警方配备的本田大排量摩托车频频亮相于各大媒体，而不时见诸于报端的“本田警用摩托车配发郑州交警”“26万警用摩托车亮相昆明安博会”等新闻报道更显示了日本人对市场趋势的敏锐把握和营销手法的如火纯青。而长期在中国市场培养的小排量摩托车的品牌影响力，将随着消费需求的升级，大排量摩托车在国内市场的兴起，本田大排量摩托车再次领导中国市场的可能正逐步走向现实。

　　2007年，越南根据对WTO的承诺，自5月31日起，允许国内企业、组织和个人进口大排量摩托车。尽管当前中国市场对大排量摩托车的限制依然存在，各地禁限摩政策依然如故。但是，中国加入WTO已经7年，WTO的自由贸易规则对禁摩政策始终存在压力，中国加入WTO的承诺将随着时间的迁移正逐步兑现，大排量摩托车在中国市场的发展趋势不可阻挡。同时，国外大牌摩托车企业如哈雷在进入中国市场的同时，也正在和中国政府和地方政府相关部门进行沟通，谋求禁摩政策能够松动，争取大排量摩托车消费环境的宽松。