2009新跑车荟萃：Yamaha YZF-R6(附图)

    现款Yamaha YZF-R6在08年推出，所以09年R6只是推出新颜色，机件方面没有重大改动。YZF-R6结合YCC-T和YCC-I两项技术和修改供油程式之后，再改良风盒和进气口设计，减低进气的阻力，成功地把R6的峰值马力和扭力再度提高，达到每公升排气量能做出200ps的效率！最大扭力出现的转数更加下降了。至于其他高性能配套例如逆向打滑式极力子，镁合金机器壳，近牙六速波箱，双咀式电喷系统都一一齐备。更详尽介绍请看页底重温的连结。

  新R6的低扭强了，并不代表高转表现弱了。因为YCC-I的缘故(其实作动完全不明显，根本不知道导气管何时分开，何时接合)，引擎全区域表现都一样卓越，直上14000rpm的引擎表现果然相当进取。转数上得快，但出力线性，令人容易估计！一台好车开得快时都不会令人感到快，R6绝对做到。

    09年YZF-R6另一项优点是处理细弯的能力也有明显提升。座位虽然高，但低重心和细緻的油门令人转细弯时也信心十足，没有一般跑车的笨拙感觉。其中一个原因是R6的把手角度颇大，左右尽軑时没有夹手，有利慢速操控。不过针没有两头利，高速驾驶时YZF-R6的把手角度便较採用窄角度把手的跑车，较易感到疲累。