本田、铃木、雅马哈三大高手实力大比拼 (3)

    玩家们的意见

    这次的大比拼在评论的一部份和以往有一点不同，是完全采纳了3位协助测试车主的个人意见，其中并不加入任何本刊试车员的意见，算是一个新尝试。

    饮茶

    现时拥有的车型：CBR 954RR/YZF-R6（珠海比赛用）过去曾拥有的车型：1998年CBR 900RR选择CBR 954RR的原因：他说选择CBR 954RR的原因十分简单，就是车价十分值得买，以HK$89300的价钱就买到2002年款最新车，性能及装备也不比对手差，肯定是今年最值得买的跑车之一。

    实际使用后的优缺点

    优点：外观极具吸引力，骑到街上有十分高的收视率。发动机运转宁静也是一大优点，功率我反而不太担心，反正110.33kW或117.68kW在街上也是用不尽的。

   缺点：车尾的摆放物件空间太小，一般出车放完所有个人物件如钱包手电等杂物后已没有太多剩余空间。

    YZF-R1试后感

    输出较为轻柔了一点，可能和车重有关，但发动机运转十分宁静。操控略觉重，同时座鞍与把手间的距离组成一个十分赛车化的坐姿，一般街道行走会辛苦一点。

    GSX-R1000试后感

    外型看来最大型的大R，意想不到转向性能尚算OK，只是座鞍太软令压弯时不太坐得稳。较长的座鞍与把手距离使坐姿更形成俯伏，较适合跑道或高速行驶。

    Paulwhy

    现时拥有的车型：2002 YZF-R1/1998 YZF-R1（珠海比赛用）过去曾拥有的车型：GSX-R750 RGV 250r及ZX-6R选择YZF-R1的原因：最主要原因是外型美观，新的线条自己觉得是各款Super bike中最漂亮的一辆。赛车化的骑姿及转用电子燃油喷注也是诱使他购入新一代R1的主因。

    实际使用的优缺点

    优点：轮距较短的R1有极高的灵活性，于弯中如要修改线位也十分容易，强化后的车架及前后摇臂令高速弯的稳定性大大提高。

    缺点：不知是否仍未调校出最合心意的悬挂设定，总是觉得入弯的准确度略欠一点点，但其灵活的操控足可弥补这个不足，略加修正便能顺利过弯，骑起来反而觉得更具挑战性。

    CBR 954RR试后感

    整体觉得比从前试过的CBR 929RR进步了不少，不论是功率及操控亦然，转向特性准确并快速，操控也十分轻巧。渐进的制动也是强项之一，在这次测试中仅次于GSX-R1000的PFM改装制动。

    GSX-R1000试后感

    首先这辆大R的排气管及前制动经过改装，因此这两方面较难与原装的R1及954作出比较。但GSX-R1000却是3辆之中转向最准确的一辆，灵活性则略感不足，弯中要修正时有一点难度。