MOTO GP好事多磨 隆鑫摩托车队历练萨克森林

　　世界MOTO GP欧洲分站赛前几站对首度组队参赛的中国隆鑫车队而言尽管遭遇了不少困难，但两位车手还是基本能顺利闯关。不过，在前天结束的德国萨克森林站比赛上，面对高温、疲惫和连续作战所造成的赛车以及人员恢复等一系列问题，已到极限的隆鑫赛车终于坚持不住，克鲁泽尔中途摔车未能完赛，仅马斯伯跑完全程。

　　隆鑫二将一喜一悲

　　【点睛】考虑到车队的整体实力，隆鑫两位车手在MOTO GP 125级别里的实力排位基本能够达到中游稍偏上的位置。这次的德国之战，对隆鑫战车而言又是一次“处子之战”，由于连续作战造成的赛车机械疲惫，赛车在场上的发挥不如前几站稳定，而两位车手的最终比赛成绩也是一喜一悲。

　　排位赛首日：两将表现基本正常

　　7月11日，继英国和荷兰站以后，MOTO GP在德国的大战拉开帷幕，今年是位于原东德地区的萨克森林第23次承办摩托世锦赛，第一次在此举行还要追溯到1961年。自世锦赛1949年开赛以来，德国一共承办过66次。萨克森林从1998年开始便成为德国站的主赛场。前东德曾拥有过世界顶级摩托车赛车工业的辉煌过去，萨克森林的历史无疑是绚丽夺目的。比赛当天萨克森林的天气炎热干燥，高温再加之连续作战的疲乏，使得各车队都进入了一年中最为艰苦的时间段。而对第一次组队参加如此高级别赛事的厂商车队中国隆鑫车队而言，其面临的困难和挑战无疑就更大。不过，隆鑫两位车手还是在首日排位赛上顶住了压力，克鲁泽尔和马斯伯分别以1分29秒933和1分29秒821位列第29和28名。

　　赛后16号车手克鲁泽尔对赛车的表现基本满意，他说：“我试图提高成绩，因为今天我们的机械师对车辆进行了全面调试，起步很不错。希望明天还能像今天一样愉快！”而他的队友、5号车手马斯伯则说：“下午排位赛我的发挥比早上的自由赛要好些，车的整体性能也不错，当然明天还有很多工作要去做。”

　　排位赛次日：天公变脸影响发挥

　　萨克森林赛道的最主要特点就是赛道路面的不对称性，整个赛道在设计规划上波澜起伏，这对赛车的技术要求很高，特别是发动机的动力性能。然而，在第二天的排位赛上隆鑫战车的动力虽然没出问题，但突然变脸的天气却极大影响了两位年轻车手的发挥。

　　由于当地遭遇突然降温，第二天的温度较前日低了不少，而且赛场风速极大，隆鑫的两位小将经验明显不足，结果影响了发挥。最终，克鲁泽尔以1分29秒231的单圈成绩位列第26位，马斯伯则以1分29秒821排在第33位。克鲁泽尔对这个结果很不满意，但他还是对整个车队的辛勤工作表示了感谢。马斯伯的心情也很不爽，“我不想对今天的比赛说得太多，我脑子很乱，我不知道怎样才能把成绩提上去，希望明天做得好一些。”

　　德国站正赛：克鲁泽尔雨中摔车

　　13日，德国站正赛在萨克森林点燃战火。不幸的是，隆鑫技师最担心的落雨成为现实，湿滑的赛道最终也令隆鑫年轻的小将克鲁泽尔摔车提前退赛。

　　萨克森林是逆时针方向的赛道，也是对速度要求最低的赛道，但这并不意味着对轮胎的要求也低，熟悉萨克森林的专家对这块赛道的评价是很有挑战性。正赛当日，在经历了雨水的冲刷后，萨克森林就显得更有挑战性了。雨中作战对大家的挑战都不小，而对隆鑫小将来说则威胁更大。从26位发车的克鲁泽尔看来很想有更大的收获，开赛伊始他便加速前冲，第二圈还没跑完便已超越了3名车手。

　　连续的超越可能也更增添了克鲁泽尔的自信，接下来他的速度愈发加快，而危险则不期而至。战至比赛中程，克鲁泽尔在超越一辆赛车时由于双方贴得过紧而最终导致赛车翻覆，克鲁泽尔只得遗憾提前退赛。尽管队友马斯伯后来居上排到了名次还算不错的第21位，但未能全员完赛，这对隆鑫而言显然也算是一次损失了。

　　跑出不错名次的马斯伯赛后对赛车的表现还是不甚满意，“我起步不错，但第一圈以后我觉得车开始摇晃厉害，特别是车的前部，悬挂系统也出了点问题，我对今天车的性能不是很满意。”而车队经理尼科拉则对结果表达了不满，“这样的比赛成绩我很难接受，我们接下来会仔细分析局势，不管是技术上的、车队上的还是车手的原因，我们代表的是一个大的工业公司，我们必须竭尽全力。”