2008 Gilera Fuoco 500ie顶级三轮绵羊王

    Piaggio既然有MP3，那麽在同一集团之下的Gilera会有Fuoco 500ie一点也不出奇。Piaggio有XEVO250/400，Gilera也有大力士Nexus 500，利用同一套三轮绵羊的结构技术，一于各自各精彩。不过细看Fuoco 500ie之后，发现事情却不是原先想像的故事情节。首先是Fuoco 500ie的引擎原来并不是Nexus 500的引擎。虽然都是水冷四冲SOHC单缸，但Fuoco 500ie的引擎名号是双点火Master 500：排气量是492cc，缸径冲程分别是94x71mm。

    Nexus 500的排气量只是460cc，缸径冲程是92x69mm。除此之外，Lambda废气感应器、双点火引擎、三重触式催化都是Fuoco 500ie的卖点。

    Fuoco 500ie的车架佈局和MP3十分相近。2160mm车长，介乎在MP3250/MP3400之间，而轮胎呎吋、车重和座高则和MP3400一样。唯独是阔度和MP3两兄弟不同，Fuoco 500ie阔度是775m是三者当中最阔的一台。

    三轮绵羊的灵魂，平行四柱式铝合金悬臂在Fuoco和MP3身上同时出现，避震行程都是85mm。但Fuoco尾避震行程较MP3短了10mm，似乎暗示着Fuoco5 00ie的弹簧K数较MP3高？

    为了避免和MP3定位太想近，Fuoco 500ie的造型较粗犷。头灯附有防撞铁栅、钢管车头bumper、尾架、排水能力和胎纹都较MP3较多的多用途。实际观看真身时，发现Fuoco车头位置减省了MP3的抛阔沙板，令摄车或泊位时更好用。车尾的修身线条也较MP3来得更sporty，不过代价是储物空间变小了。

    从帐面上看，增加了排气量的Fuoco 500ie，马力输出竟然和Nexus 500差不多，并没有想像中有所突破。大力士的马力有42ps，而Fuoco只有40hp！说明现今日益严格的环保要求，如何无情地把马力吃掉。

    论加速表现，Nexus的乾重只有180kg，Fuoco 500ie则有238kg，再加上Fuoco多了一隻轮胎的磨擦力，可以想像到Nexus会把Fuoco放出一段不小的距离。不过Nexus的优势在弯道前将会终结，因为三隻轮胎的提供更多的摩擦力，令Fuoco可以更迟收油减速，也可以用更低的驾驶技术来製造出较高的过弯速度，也可以比Nexus更早开油出弯，鹿死谁手要斗过先知啊。

    双前锋三轮绵羊总算到齐香港，分别有储物量最高、引擎震动最小、售价最便宜的MP3250。因为Fuoco 500ie的出现，令MP3-400的处境相当不妙，因为两者售价只差数千元，爱高调的人会便投向外型更MAN的Fuoco，爱悭油实用的人又会投向MP3-250……