受累越南金融危机 力帆在越摩托车生产线全面停产 (3)

    力帆集团则已掉转头投资其他地区。在此之前，力帆集团董事长尹明善曾表示：力帆集团在越南的工厂，拟投资5000万美金，未来将以越南为基地向东盟出口；并将采取技术合作的形式，提高轿车散件在越南的生产和采购水平，进一步扩大力帆集团在越南的影响力。预计2011年，力帆越南汽车工厂年产轿车5万台。

    而近期尹明善显然已经改变了主意。因为越南盾贬值太快，资金汇到越南的第二天，他们就发现亏本了。“我们只能放缓合资，等到越南市场的汇率稳定后再议此事。”

    但是，力帆集团并未放弃在其他“安全”地带继续扩军。据了解，其在伊朗组装的力帆轿车已经下线，今年拟销售约5000辆。至今，力帆集团已在超过5个国家和地区组装销售轿车，并打算适时在海外成立合资公司。

    调整采购计划并减产

    除了暂缓投资以外，力帆还调整了零配件的采购计划，“原材料尽量就地采购，销售也主要是在当地销售。由于当地没有价格限制，可以采取随行就市的策略，调节销售价格。”

    “但摩托车是一个高度同质化的产业，与没有汇兑风险的越南本土企业来讲，提价就意味着降低产品的竞争力。”杨波告诉记者，公司下一步计划削减老车型的产量，多开发可以回避价格战、有提价空间的新产品。

    本地另一摩帮大佬———隆鑫集团有关负责人表示，越南金融不稳定，货币大幅贬值，会给出口企业造成损失。但应对办法还是很多。除了改变结算货币，比如用美元或者人民币结算以外，还可以改变出口目的地来规避风险。

    长兴工业有限公司伍怀秋告诉记者，4年前去越南投资，现在已经收回投资成本。但是最近受到越南金融危机的影响，许多主机生产企业纷纷减产、停产，在越南的公司的销售量只有原来的一半。除了市场萎缩带来的影响以外，伍怀秋还要承担汇率风险，现在他想出了3个应对措施：1.用美元结算；2.订单锁定远期汇率；3.现款现货物，但是现在各家银行都表示美元紧缺，自己兑换很难。

    伍怀秋盘算，这一次危机过后，实力弱小的企业肯定会死掉一批，而活着的也必定要涨价，他坚信自己的企业能够活下来并且获得更大的市场空间。现在唯一的办法就是减产，以免扩大亏损。