电喷时代已经到来,你打算怎样面对? (2)
拨开现象看本质,问题点究竟在哪里呢?从以下的方面来看。
首先,从技术上来看。现在比较有代表意义的技术有中国的浙江飞亚电子自主研发的FAI电喷技术以及日本的三国技术。浙江飞亚电子由数位归国留美博士成立研发团队,瞄准中小排量发动机的电喷技术空白,投入数年,自主研发的拥有完全知识产权的电喷技术。这项技术使日本企业独占摩托车核心技术的想法彻底破灭,针对于中小排量发动机研发的电喷系统解决了与摩托车匹配的问题。浙江飞亚电子的电喷技术很大的市场卖点还有能够和在骑车的化油器进行互换,降低了摩托车电喷化的技术难度。从这个意义上说,新一轮的电喷推广是有着技术支撑的。
然后,从市场环境来看。2007年6月,国家环保总局颁布了《摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第Ⅲ阶段)》和《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第Ⅲ阶段)》,规定我国将从2008年7月1日起对摩托车(包括轻便摩托车)实施第Ⅲ阶段排放标准型式核准(相当于欧Ⅲ排放标准),并开始要求对摩托车燃油蒸发物进行污染控制。一直以来行业内都有传闻,化油器车是无法实现国Ⅲ(欧Ⅲ)环保排放标准的。化油器车究竟能不能达到国Ⅲ(欧Ⅲ)呢?可以的。但是,化油器车要达到国Ⅲ(欧Ⅲ)排放标准,就得以增加油耗为代价。而对于电喷技术来讲,增加三元催化就可以轻松超越国Ⅲ(欧Ⅲ)。从大的市场环境来看,环保要求的颁布对电喷的推广加快了速度,同时提供了市场发展的平台。
还有,从企业来看。近两年,在电喷上做出行动的企业有很多。2005年钱江摩托首先与浙江飞亚合作并向市场推出了第一代FAI电喷摩托车,2006年钱江摩托推出升级后的钱江007电喷。钱江摩托陆续在央视媒体投放巨额的广告投放,在市场上掀起一轮又一轮的推广活动。据相关人士透露,钱江电喷摩托仅2006年一年就销售20多万台。电喷给用户带来新的产品,给商家带来利润空间。经过一年多的市场反应,用户的反馈,钱江电喷的推广很受市场欢迎。2007年9月,钱江摩托陆续在全国推出了“亮剑行动—2007钱江四大系列震撼登场”的大型推广活动,钱江007电喷的推广又将掀起一轮新的市场高潮。自从2006年广东天马摩托也与浙江飞亚进行合作,并搭载飞亚的FAI电喷系统。2006年,五羊本田推出号称达到国Ⅲ(欧Ⅲ)的佳御摩托,超过1.5万的市场价格吓退了一批人。据悉,2007年大长江针对经销商召开了为期一个月的以电喷销售为主题的电喷集中培训。国内摩托车企业和合资板块的摩托车企业先后涉水电喷,难道这还是摩托车厂家围着电喷玩的猫腻吗?
电喷时代已经开始,现在不是再犹豫的时间,重要的问题是,你打算怎样面对?
电喷究竟有哪些好处?
笔者在市场上走访时,几乎是所有的导购员都大力气的向笔者推销电喷车的“省油”,甚至有个导购MM说,“电喷车省油的厉害,能省30%呢!” 电喷究竟有哪些好处?真像市场上的导购员说的那样吗?电喷是电脑精确供油,理论上讲是省油的,但是说省油到30%,那是吹牛。
熟悉摩托车的朋友都知道,化油器车的供油精度是和油针与量孔有关系的。进气孔过脏就会使油耗变大。化油器的使用越长,产生磨损越大,供油就越不精确,油耗就会增加。电喷是电脑精确供油,电喷系统有若干传感器,传感器所采集的数据传输到电脑控制单元,有电脑控制单元根据数据库进行精确供油,解决了化油器越用油耗越大的问题。但是,在新车状态,化油器车与电喷车的油耗差距并不明显,刻意夸大的省油宣传只会在消费者的心里留下吹牛的印象。
电喷车的易启动是用户认同度很高的一个指标。在东北市场,电喷车尤其受到追捧,天气冷的时候,推出车,一触即发。曾经有个故事,一位用户晚上忘记把车推到车库,在户外放了一晚,原以为早晨会很难启动,结果却是大大出乎用户的意料。超越加速性能也是用户认同度比较高的一个指标。这些用户口碑相传的往往是用户真实的感受,比较容易产生共鸣。
电喷要怎么卖呢
传统的推广方式有宣传、媒体广告、售后服务、导购员的推荐等等,这些都是老套路,不再重复了,重点在电喷独有的方面谈一谈。
一、电喷车独有的一个工具是特有的电喷检测仪。熟悉汽车的朋友都见到过汽车的电喷检测仪,电喷摩托车也有检测仪。检测仪作为导购的工具,向顾客展示电喷的动力可调功能,效果很明显。
二、电喷车的试骑,通过顾客对电喷车的体验,加大顾客对产品的感受度。
三、电喷车的售后服务也是很关键的环节。随时跟踪用户的反应,及时将产品品质状况与工厂与电喷售后服务单位进行沟通,保证顾客车辆的正常使用。
“电喷时代已经到来,你打算怎样面对?”这是摩托车行业里又一次技术变革,在给我们带来发展机遇的同时,也使我们面临着不小的挑战,技术是张王牌,同时也是一项需要付出艰辛和努力的工作,我们相信掌握了电喷技术就等于在自己手里又增添了一枚参与竞争的有力砝码,而同时,如何利用好这一技术资源,以此来实现产品制胜,这更是值得我们仔细思量的问题。
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