品质 实用:大长江豪爵HJ110-2“喜运”(组图) (2)
作为全新上市的“喜运”,当然具有不少值得称赞的细节设计,宽大的车头配合大气的前灯,再加上造型别致的后视镜,整个前头部非常像踏板车,显示出豪迈的一面。厚重饱满的尾部造型,结合大型尾灯,营造出整车前后协调的平衡感;而在尾灯下面,则是新颖的连体式后转向灯,这无疑是个创新设计。在弯梁处,“喜运”采用了立体挡风板设计,不仅在视觉上显得厚实饱满,更能带来车体的牢固与稳定。
充沛动力带来全新感受
豪爵“喜运”采用了全新设计的110发动机,作为目前国内弯梁车普遍选择一种排量,它在动力输出方面比较有自己的特色。启动“喜运”是很轻松的事情,不论是电启动还是脚踏启动,均能保证“一触即发”。稳定的怠速,顺畅的油门响应,这些都是日常驾驶非常需要的。“喜运”在起步加速时具有极强的冲劲,发动机在低转速时的扭矩输出相当有气势。在相应的转速下,配合适宜的挡位,能够感觉到明显的加速感。
在时速80公里/时范围内,“喜运”的表现值得肯定。强有力的动力输出在30~60公里/时的中速段表现得很有张力,这也非常符合国内弯梁车用户的驾驶习惯。更快捷起步,更轻松爬坡无疑是对驾驶者最好的回报。针对“喜运”强大的低转速高扭矩的特性,我们也做了相应测试:载两名男性乘客,可以轻松攀越10度斜坡(静止起步)。对于一款弯梁车来说,的确相当难得的,这也充分说明了该发动机所拥有的充沛动力。
“喜运”的传动系统经过了精心的调校,优异的自动双离合器以及出色的挡位杠杆设计,使驾驶者能够非常轻松地转换挡位。平稳顺畅的动力衔接,轻柔舒适驾驶操控,肯定会受到更多人的欢迎。此外,发动机在高速运转时的稳定性也同样出类拔萃,除了在极速时稍有震动外,发动机的整体表现令人称赞。
舒适与安全,尽显体贴
“喜运”的悬挂系统比较适宜,前后减震的软硬度适中,特别是回弹阻尼被调校得不错,即便通过颠簸路面,也能获得不错的舒适度。稳定的一体式车架,相对较宽的轮胎,加上柔软的低重心防滑坐垫,回馈给驾驶者舒适、稳定的驾驶感受。对于长时间驾驶,或在相对较差路面上的行驶,“喜运”将妥帖、适宜的驾驶感受,安心、轻松的操控表现一一呈现出来。
值得一提的是,“喜运”采用了直流供电的大直径水晶前大灯,不论是照明亮度,还是照射范围都相当出色,对于夜间行车具有很好的安全保护功能。大面积“太阳花”型尾灯,显眼的转向灯都非常醒目,而大视野的后视镜,不错的轮胎抓地力,稳定、有效的制动力等,均保证了行驶安全。
妥帖、可靠的安全保护装备令“喜运”更多一分贴心之处,结合充沛的动力表现,舒适、稳定的驾驶体验,“喜运”留给我们的东西确实非常丰富。