对中国摩托车产业未来的战略思考之三

联单体系架构，产业的基本要素

    服装、食品、玩具、家电、手机、IT、汽车等产业的形成，既有市场促成的原因，也有行业人奋斗的因素。不论如何，这些产业已经深深影响到国家发展和社会进步，它们的存在丰富了国家产业结构，成为国民经济不可或缺的一部分。我们常常自诩世界第一的产销量，但却忽视了自身的脆弱。出口一辆摩托车的利润也许仅仅和一个芭比娃娃相当，尽管后者的利润并不是全落入中国人的腰包。但制造一辆车所消耗的自然资源、社会资源，是一个玩具所无法比拟的。国家已经明确表示将汽车产业发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。站在国家角度来讲，摩托车属于汽车产业的一部分，也许还上升不到一个产业的高度，但对摩托车人来说，我们不仅处于一个大产业中，而且更应该把自己打造成为一个规模庞大且体系健全的产业。

    行业健康了，发展才能在正常的轨迹下进行。一个完整的产业应该包括制造体系、市场体系、人文体系。三大体系健全的产业才能对社会进程产生影响，不仅为公众所熟知，而且能够影响国民经济、促进社会进步。现在的行业，没有具备开发的基础与环境，没有精良制造的氛围，畸形的市场环境，不成熟的消费观念与方式，还远谈不上服务的服务，更别说文化以及相关更多衍生的旁支了。

    走产业之路，也就是充实、完善几大体系架构，形成全面发展的机制与氛围。当我们将产业的基本要素打造充分了，我们对未来还需要担忧吗！

    长久以来，整个行业处在一种相对混乱的发展之中，整车企业各自为战，配套企业鱼龙混杂，销售渠道本末倒置，相应的服务体系尚未完全建立，文化建设更是空中楼阁。完善的制造体系应该包括整车制造、零部件配套，以及相关的标准、接口等。制造体系的实力是提升产业竞争优势的重要途径，而目前的行业现状则是对进一步发展存在制约作用。

    随着竞争的加剧，围绕制造而展开的链条上已经形成了一个密不可分的共同体，整车企业与零部件企业已经不能再按以前的那种供求关系来发展，特别是整车企业，应主动对配套企业进行引导和改造。供应商对生产商来说，也不再只是一个临时的支持性部门，它对整个制造体系的影响可以顺着链条一环环放大。一个产业能否形成竞争优势，不仅是依靠一个或几个企业、大集团，还要视其产业配套体系如何。完善的产业配套体系正成为提升产业竞争优势的重要途径，产业发展的关键也在于形成具有规模的产业价值链。

    因此，我们在强调自主创新、开发投入的同时，同样要重视整车和配套企业都要具有完整的发展脉络：设计研发、质量、服务、品牌，从多方面打造企业的实力。我们还应该制定与之相适应的标准，用平台化、模块化等的发展模式来支撑整个制造体系，同时，坚持以技术为先导，打破所谓的“技术恐惧症”，逐步且系统地进行技术开发与升级，通过多种手段与途径提升技术实力，并最终拥有属于自己的核心技术。而在现阶段，在技术相对薄弱的情况下，我们也要做好长期蛰伏的准备，并用最好的质量去规避技术落后的劣势。提高经济效益的巨大潜力隐藏在产品的质量中，今天“中国制造”为提升质量所付出的种种努力，在未来会以一种看得见的形式得到回报，那就是━━效益。质量带来的是品质，品质形成品牌，品牌就是效益。当各个层面的品牌都有效益显现，产业的效益也就凸显了。