越南对摩托车的需求依旧强劲

    越南是出了名的摩托车大国，摩托车就跟中国的自行车一样普遍。由于越南的街道普遍比较窄，所以摩托车成了每家每户的代步工具，很多家庭一家就有几辆摩托车。

    巨大的发展机遇据越南发展论坛公布的最新调查报告显示，目前，越南的摩托车拥有量已经超过2000万辆，平均每4人就拥有1辆摩托车，越南的摩托车市场需求达200万辆/年，而且这一数字还在持续增长。越南摩托车最为集中的两大城市是河内市和胡志明市，其人均拥有量已经达到每2人就拥有1辆摩托车，而其他地区为每6人拥有1辆摩托车。目前，摩托车已经成为越南全国范围内最为重要的交通工具，在河内市和胡志明市，摩托车已经承担了城市交通80％以上的需求。

    该调查报告显示，到2020年，越南全国摩托车拥有量将达到3300万辆，平均每3人就拥有1辆摩托车。随着摩托车数量的增加，农村与城镇之间居民摩托车拥有量比例差距将比目前大幅缩小。据预测，从现在到2020年，越南市场的摩托车需求约为260万辆/年，摩托车制造业正面临巨大的发展机遇。

    2007年销售量大增据越南汽车、摩托车和自行车协会统计，2007年摩托车的销量达到250万辆，其中越产摩托车的销售约为80万辆（与2006年持平），外资企业生产的摩托车销售量达160万辆，进口摩托车10万辆。

    根据越南本田、雅马哈、SYM和铃木这4家最大的摩托车外资企业预测：从现在到春节期间，将是越南摩托车销售的旺季，而且随着生活水平的改善，越南居民对产品的要求也不断提高。今年市场上畅销的将是价格昂贵的外国品牌车，价廉的越产品牌除Sufat车销量会有增长外，其余20余个品牌销量有可能呈下降趋势。原因是车型和质量得不到改进，宣传力度不够，销售网络不健全。加之国外二手车以质高价廉的优势占领了大部分农村市场，冲击了越产摩托车的传统市场，使越产品牌车的销售陷入困境。

    摩托车生产现状越南有5家外资企业生产摩托车，其中日资企业3家，韩资企业1家，台资企业1家，年生产能力为150万辆，现实际产量只有20多万辆。1999年我国重庆华伟机车制造公司在越南投资建厂，年组装摩托车能力5万辆。

    除外资企业之外，越南全国有51家摩托车组装厂，年装配能力140万辆，其中2/3的组装厂家在组装中国摩托车。越南摩托车生产企业技术水平比较落后，据越南商品检验部门官员称，越南企业仅能生产轮胎、钢圈、手柄、支架和挡泥板之类的简单部件，主要零部件全部要从国外进口。为发展本国摩托车工业，1999年7月，越南政府在鼓励国内企业组装摩托车的同时，又限制成套散件的进口，支持以部分散件形式进口摩托车。目前，大多数摩托车生产企业的国产化率为15%～20%。

    1998年以前，日本摩托车长期垄断越南市场。1999年越南政府为了发展本国摩托车工业，对进口摩托车的政策进行了调整，允许以部分散件形式进口摩托车，为我国摩托车出口越南提供了机会，当年我国摩托车进入越南市场约2万辆。2000年我国摩托车大量进入越南市场。据越方统计，2000年越南进口摩托车散件180万套，其中从中国进口摩托车130万套，占进口总量的72%。2003年年初，越南贸易部曾向越南政府有关部门建议，全年进口摩托车散件控制在60万套。截至2007年，越南的摩托车进口已经远远超过这个数字。