针锋相对：四街车决战400CC黄金排量(组图) (3)

    动力与操控

    HONDA CB4000SF：动力输出均衡，适合各类骑士

    YAMAHA XJR400：高转表现出色，弯向行驶流畅

    KAWASAKI ZRX400：引擎爆发力强，行驶稳定性高

    SUZUKI Bandit400：提速迅猛，操控轻巧

    4款车中，CB4000 SF是引擎声最宁静的一个，但CB400SF却不会因为过于宁静而被人忽视。CB400 SF低转表现有力，但高转时却表现的一般。该车操控性能出色，经验丰富的老手能让它的性能得到发挥，即便是新手也能在短时间内从容驾驭，是4款车中适应性最强的车型。该车的通过性也很出色，即使路面状况复杂，也能轻松应对。弯道及直路上的稳定性都很出色，让人充满安全感，弯道中的表现优异，甚至可以和同级别的跑车媲美。CB400 SF整车设计非常人性化，坐姿设计合理，因此驾驶起来很舒适。

    坚持使用风油冷发动机是YAMAHA XJR车系的一贯作风，XJR 400的爆发力是有目共睹的，不仅爆发力好，高速时的表现也相当出色，近牙齿轮有利于创造速度，但是需要充沛的扭力来支持。但XJR 400只有3.9kg-m的扭力，转速达到6000rpm以上才会有出色的动力表现，这也注定在和其他车型比拼当中，需要一段距离才能赶超对手。在4款车中，XJR 400虽然动力不是最强，但它具有轻快的操控特性，配置更是优良。整体表现平均柔顺，弯向行驶也十分流畅，使驾驶充满乐趣。坐姿也很舒适，非常适合自驾游。

    ZRX是爆发力较强的400cc街车，但是由于该车的自重较大（达到185公斤），因此损失掉了一部分爆发力，却拥有比其他车型早500转便到最大扭力的优势，3.8kg-m/9000rpm配合1.083的变速比，使其在尾段时一点也不输给其他的同类车，特别是98款以后的ZRX，爆发力更是十分强劲。ZRX4000低转速区域的动力表现较为突出，加速感觉浑厚有力，前制动的制动效果也很令人满意。发动机冷却系统在设计上存在缺陷，水温容易偏高，发动机噪声及震动偏大，转速很高时会产生共振。弯向表现一般，倾斜角度较大时，会出现侧滑现象。

    Bandit 400是400cc街车中脾气最暴躁的，可以瞬间爆发而无需太多等待,但是有优点就有缺点，由于注重加速性，使得发动机牺牲一部分耐久性，所以Bandit400是最不耐用的车型之一。再加上它的车身配备较为一般，导致该车的二手车价值不是很高，相当于同年分CB400SF的1/2甚至是1/3。4款车中，Bandit拥有最轻巧的操控，由于重心较低，可使骑士在弯中尽情发挥。由于车身轻车座低，所以Bandit400和适合身材单薄的车友骑行。