试驾Malaguti F18 Warrior150和Clak150(组图) (3)

    好一辆大轮踏板车，同时带有People与HONDA@150的影子。现今踏板式摩托车设计日趋大轮化，主要是应付不平的路段与上下路基之用，而且对于长途巡航时也较为稳定，近期同类车子也日渐走向如此路线。 

    她采取相当平台式踏板设计，对于女士与摆放公事包等尤其方便，而且可利用车头的活动挂勾，整体造形有别于大型的同类车子，属于较为另类的踏板式摩托车。

    同样采用可靠实用的高拉力钢管车架，以最简单利索的风冷式150ml四冲程单汽缸OHC2气门发动机，8.02kW/7250rpm功率输出，算中规中矩。与F18一样采用33mm套筒前叉，但前后均采用16英寸轮圈。换句话说，她就拥有一对较为长行程的前叉了，它的好处就正好发挥于凹凸不平的路面，更能有效吸收前轮带来的震荡；越野摩托车设计也是同样的原理，以大口径轮圈跨越障碍。前刹车是230mm钻孔盘配2活塞卡钳，但只采取机械式尾鼓，对于此等并非强调高速度车子而言，已是绰绰有余。

    试车感受

    第一眼的接触给人一种相当城市化的感觉，她正好告诉我们进入大轮踏板车的时代。外型相当踏实，那绝对平板式的设计，对于城市俪人尤其合适，就算穿着短裙或套装依然匹配得宜。车头的杂物小挂勾正好处理随身的公事包或手袋，相当实用。

    不要低估这台风冷式发动机，她的起步反应会令人意料不及，爽快有力，宁静畅顺，加速柔韧，驾驶舒适自然，套筒前叉与双筒式油压弹簧尾减震调校恰当，转向性能相当轻巧自如，以770mm的座高相信女骑士也可轻易发挥此车。整体刹车效果理想，机械式尾鼓也没有令人失望，综合来说，她带来相当优悠自在的驾驶感受，一辆存在相当高适应性的城市代步机器。

    总结

    F18 Warrior以活泼跳脱的运动性能作指标，采用较高性能的水冷式发动机，刹车配套也较为跑车化。而CIAK则以优闲自在作为本身性格所在，只采用最低调的风冷式发动机，但却带来令人如喜出望外的实际表现；两者争妍斗丽，各有各的精采吧！