又到“吹”西风时：Kawasaki ZR-7(组图) (2)

实而不华

    今天的摩托车用户，大部份都以实际可靠作取向，虽然也有人追求高性能功率强大的车子，不过还是要参照经济条件。由于厂方已省却发动机研发费用，只需将现代化造型套上去便完成ZR-7的制作，首先放弃原有双筒式油压弹簧尾减震，改用时尚的多连杆式单筒油压弹簧减震配方形高拉力钢质摇臂，其实车架也是重新设计去配合尾减震的重大改变，原先“西风”的四出二排气管已换上不锈钢四出一排气管，内置三阶段式催化器，令废气中的有害物质减至最低，更符合环保要求。

    发动机依然保留直立式设计，原厂油冷辅助风冷式739ml四冲程并列4汽缸DOHC8气门设计，实用可靠；四具Keihin CV32化油器已配置改良版的K-TRIC油门位置感应器，令起步/加速反应更俐落。

    41mm套筒前叉没有什么稀奇，但上下眼镜造工精细而踏实，尤其欣赏下眼镜的刚实质感，粗大的前叉脚也给人一份好感，不过用这角度去欣赏女子就行不通了。